之前我們為大家推薦了幾款緊湊級純電轎車，今天趁着元宵節剛過，我們提高點難度，為大家推薦幾款售價在60萬元以上的豪華品牌純電車型。如果您預感今年事業發展比較好，有機會實現財富增長的話，不妨將它們當作換/增購目標吧。
■ 高合HiPhi X
官方售價：57萬-80萬
NEDC續航里程：550km
首先我們來看看中國品牌純電車型天花板——高合HiPhi X，之所以被冠以這樣的稱號，一方面因為它是目前售價最高的國產純電車型，頂配價格為80萬元；另一方面是因為這款車型目前在50萬元以上豪華電動車市場的銷量已經連續數月位列第一，可見其功能性和豪華感得到了消費者的認可。
在外觀設計上，高合HiPhi X還是比較簡約低調的，前臉並沒有非常誇張的細節元素，但仍然通過對稱的折角頭燈，貫穿飾板以及兩側的PML可編程智能大燈，營造了不怒自威的氣場和科技點滿滿的高級感。另一方面，我們能夠從前艙蓋的立體稜線以及前臉底部的“大嘴”設計，感受到高合HiPhi X深藏着兇猛的動力。
如果從車身側面來看，高合HiPhi X並不像是一款SUV，而更像是一款偏向跨界的純電轎車甚至是四門的MPV車型。當然，隨着車輛空氣懸架向上抬升，底盤間隙越來越大的時候，它的SUV本質就會顯露無疑了。另一方面，該款車型的車身線條與前臉相比要更具有藝術氣息一些，尤其是車門中間的線條、曲面以及後側腰線和D柱飾板的處理上，相對更加柔美，讓車身更加優雅、修長，而前後兩個22英寸的輪圈則加強了高合HiPhi X大氣尊貴的氣場。尺寸方面，高合HiPhi X長寬高分別為5200/2062/1618/3150mm，軸距為3150mm。
車尾部分，高合HiPhi X在燈組造型上與前臉有一定的呼應，但整體看起來要更加厚重一些。這款車型尾部亮點在於燈光的設計，其中貫穿式燈帶、發光的HiPhi標識以及後霧燈看起來很運動，而尾燈下方的兩個ISD智能交互燈能夠讓車與周圍的行人、駕駛員進行交流，不但時尚新潮，更提高了行車安全。
進入車內，我們能看到高合HiPhi X的很多部件都採用了方方正正的四邊形，比如儀表盤、中控屏和副駕娛樂屏，甚至連方向盤上的Touch Pad觸控版都是矩形的。這樣的設計個人感覺還是比較符合中國人中庸、平和、温潤的性格，為車內營造出一種“中式高級感”。
另外高合HiPhi X全系都配備了最“黑科技”的功能，NT展翼門，對向打開的側門與後方的電動頂翼門能夠組成多種開閉門方式，讓後排乘客進出更方便，也更有儀式感。
動力部分，該款車型全系搭載雙電機四驅系統，前後電機最大功率均為220kW，峯值扭矩都是410Nm，匹配97kWh電池，NEDC工況續航里程550km。另外高合HiPhi X還具備後輪主動轉向、五連桿後懸架、空氣懸架隨速自動調節、連續阻尼可調減震系統等功能，讓行駛更加平穩。
配置方面，高合HiPhi X售價在60萬以上的車型是6座豪華版，其配備了Crossloop能量管理系統、“水介質”熱泵空調、NT展翼門氣簾、360°高清全景影像、透明底盤、車內遺留物體檢測、智能免觸進出系統、光引導式感應電動尾門、主動式進氣格柵、128色環境氛圍燈、Meridian英國之寶環繞音響系統、主駕座椅12向電動調節、副駕座椅10向電動調節、前排座椅加熱/記憶/按摩、二排獨立座椅電動調節、手機無線充電、主駕人臉識別、HUD高清彩色抬頭顯示、9.2英寸流媒體內後視鏡以及HiPhiGo情感化智能出行夥伴、HiPhi Pilot高合智能駕駛輔助等非常豐富的智能、舒適、娛樂功能。
而售價80萬元的旗艦版4座在此基礎上增加了HiPhi Pilot全功能套裝、後排冰箱、4座後排中央扶手、可摺疊小桌板以及8英寸後排扶手觸控屏等功能。
■ 一汽紅旗E-HS9
官方指導價：50.98萬-77.98萬元
NEDC續航里程：460/510/660/690km
接下來介紹的一汽紅旗E-HS9是售價僅次於高合HiPhi X的中國品牌純電動車型，也曾經是50萬元以上豪華電動車市場唯一的中國品牌車型，且銷量還不錯。
在外觀設計上，紅旗E-HS9並沒有像高合HiPhi X那樣低調，而是彰顯了“共和國長子”應有的霸氣和威嚴，尤其是直瀑式的前格柵，簡潔而有力，細長的日間行車燈猶如長眉，讓這輛車從前面看上去像一位尊敬的老者。
車身側面，紅旗E-HS9給我最強烈的感受就是修長的車身比例，以及高大沉穩的“身姿”。而平直的腰線、隱藏式B柱以及後排隱私玻璃的設計，再加上C柱的鍍鉻飾板，都為車輛增加了高級感。
車尾部分，一汽紅旗E-HS9在尾燈組的造型上延續了前臉的風格，橫平豎直的線條也讓成熟穩重的氣場也延伸到了尾部，從後面看也有着極高的辨識度。
車內部分，整體來看紅旗E-HS9有着非常大氣的內飾佈局，尤其是前排中控台的內嵌式三聯屏、空調出風口周圍的寬鍍鉻飾條以及對開門的中央扶手箱，讓車內既有滿滿的科技感，同時也有不錯的高級感。另外向下圖這樣的黑白內飾能夠進一步彰顯商務氣質，如果是商用的話，是個不錯的配色方案。
動力方面，紅旗E-HS9全系搭載了雙電機四驅動力系統，其中入門級的“旗悦版”和“旗享版”前後電機的最大功率均為160kW，峯值扭矩都能達到300Nm；而中高版本的“旗暢版”和“旗領版”的前後電機最大功率分別為160kW和245kW，峯值扭矩分別為300Nm和450Nm。而在電池方面，該車型共匹配了84kWh、99kWh、120kWh三種電池包，續航有460km、510km、660km、690km等四種類型，讓我們能夠根據實際需求靈活選購。
配置方面，紅旗E-HS9全系配備電池包加熱、前排電動座椅、第二/三排電動摺疊座椅、四温區自動空調、自動泊車輔助、車輛自動智能控制、車輛健康管理(預診斷)、方向盤記憶、車內WIFI、前/後排頭部氣囊（氣簾）、防碰撞預警、盲區探測、十字口倒車提醒、車道偏離預警系統、自動車道偏離校正(LKA)、併線輔助、全速自適應巡航等功能。
而在中高配車型上還有面部識別、AR HUD抬頭顯示屏、後排娛樂屏、流媒體內後視鏡、CDC減震器+空氣懸掛、等離子/負離子發生器、後排側氣囊、駕駛員狀態監測(DSM)、駕駛員情緒監測、電吸門、雨刷除霜等配置和服務。
■ 寶馬iX
官方售價：74.69萬-99.69萬元
續航里程：455/665km（CLTC工況）、566 km(WLTP工況)
寶馬在2021年11月的廣州車展上，率先推出了iX系列的xDrive 50版本，售價84.69萬元。緊接着在今年1月份，寶馬iX系列又推出了入門級的xDirve 40和M60，售價分別為74.69萬和99.69萬元，這是寶馬使用全新設計語言以及全新純電平台研發的純電車型。
外觀方面，雖然寶馬iX與全新4系等轎車一樣，裝配了貫穿式的“雙腎”封閉飾板，但得益於更高大的尺寸，讓這對飾板看起來並沒有特別誇張，反倒幫助寶馬iX營造了科技質感和強硬氣質。另外長條頭燈帶、前艙蓋上的立體稜線以及下方的側開口設計，都賦予了車輛動感氣息。有意思的是，寶馬iX的前臉車標下面是一個玻璃水加註口。
從側面來看，寶馬iX其實沒有過多的線條、曲面或者其它設計細節，比較明顯的有一條貫穿的腰線，並融入到前後輪眉中，形成律動跳躍的線條，同時增加了車身的層次感和動感氣質。另外新車採用短前懸/長後懸的設計比例，再加上長車頭的設計，看起來兼具動感和優雅的雙重效果。同時它的B/C柱採用了燻黑隱藏式處理，車窗下沿直至D柱飾板上還有一條鍍鉻飾條，提升了時尚精緻度。
寶馬iX的車尾設計得同樣比較簡單一些，最具辨識度的是兩條筆直的“一字”造型尾燈。另外底部運動化風格明顯的套件搭配有擴散器造型的護板，看起來有強烈的機甲質感。除此以外，寶馬iX的尾部還是以厚實沉穩風格為主。尺寸方面，新車長寬高分別為4955/1967/1698mm，軸距為3000mm。
內飾部分是寶馬iX設計最簡約的部分，我們看到中控台只有一個長方形的大聯屏，四個空調出風口以及空調控制面板。而它的方向盤採用了偏橢方形的造型，裏面則是雙幅式多功能面板。
不過在雙開門的中央扶手箱前面，是比較複雜的懸浮式控制面板，其中有控制車內智能化服務功能的iDrive旋鈕、音量控制旋鈕。另外寶馬經典的“雞腿”擋把在這款車型上被水晶撥片取代了，前方則是啓停按鈕。
動力部分，寶馬iX系列三個版本都是雙電機四驅動力系統，不過最大輸出功率分為240/385/455kW，對應峯值扭矩能夠達到630/765/1100Nm，其中頂配“M60”版本百公里加速時間僅需3.8s。另外在底盤技術上，寶馬iX中高配版本搭載了整體主動轉向系統、自適應雙軸空氣懸架等先進技術。
配置部分，寶馬iX全系配備了全景可調光天幕、前排座椅加熱、高級四區自動空調、智能感應氛圍燈、Harman/Kardon高端音響系統、BMW電動車聲浪模擬、BMW自然交互系統、定速巡航控制系統、自動駕駛輔助系統Pro、手機無線充電等功能。
另外中高配車型在此基礎上還有前排座椅主動通風、舒適加熱套裝、前排多功能座椅、無鑰匙進入、電吸門、智能互聯駕駛座艙、Bowers&Wilkins沉浸式4D專業音響系統、自動泊車輔助系統Plus/Pro等配置。
■ 保時捷Taycan
官方起售價：88.8萬-108.8萬元
CLTC工況續航里程：430/480km、461/518km、527km、475km
在純電動車市場中，跑車是個非常稀缺的“物種”，因此保時捷Taycan就變成了“人見人愛，花見花開”的純電跑車，而電動化所具備的動力特點加上保時捷深厚的性能基因，也讓Taycan成為了有錢人必備的“電動大玩具”。
要説Taycan在外觀造型上與其它保時捷車型相比最明顯的區別，就是前臉造型了，尤其是採用了矩陣式光源的頭燈，看起來更有科技範，再與經典的封閉式車頭以及兩側、底部的通風道相結合，讓人一看就能感受到它的“風馳電掣”。
不過如果從側面看的話，我們很難辨認出這是一款“加電”的保時捷了，雖然即便它有四個車門，前輪後方還有充電接口，但整體的比例、所使用的線條和設計細節仍然是“經典的味道”。
車尾部分，Taycan的造型也採用了保時捷全新的家族設計，雖然整體看起來圓潤的造型比較柔和，但貫穿式燈帶配合“PORSCHE”字樣，還是能讓我們從尾部感受到這款純電跑車的速度與激情。
內飾方面，Taycan中控台採用了聯屏設計，再加上橫平豎直的佈局以及規整的飾板，有種“工科”一絲不苟的嚴謹美。另外從其它部分的樣式來看，Taycan車內其實運動氣息倒是相對弱一些，科技和豪華質感更強烈一些。
動力部分，保時捷Taycan每一款車型都分為“標準電池版”和“高性能蓄電池升級版”，由於每個版本的動力輸出、續航以及加速性能都不盡相同，信息量比較多，所以我們整理了一個圖表方便大家查閲，整體來看Taycan具備了保時捷傳統的駕控樂趣，再加上純電帶來的爽快。
最後説説配置，大家都知道，保時捷的選裝項非常多，而Taycan同樣如此，比如售價最低的版本除了帶記憶和14向電動調節的前排座椅、輪胎以及車身內飾常規配色以外，還有大量的功能和配件需要選裝，從外後視鏡的電動摺疊，到保時捷電動跑車模擬聲浪系統，甚至是前排座椅的加熱、通風、按摩功能都需要支付一筆不低的費用。而在中高配車型上也同樣如此，因此打算購買保時捷Taycan的朋友一定要有心理準備，要不只圖“開着爽”，要不就加預算。
■ 奔馳EQS
官方起售價：107.96萬-151.86萬
CLTC工況續航里程：720/813/849km
要説在豪華車市場中的“純電小鮮肉”，那就是在2021年12月正式進入中國市場的奔馳EQS。而這也是“BBA”中首款導入國內的旗艦級純電車型，如果最近有購買大尺寸行政級轎車，並且還想追趕潮流的話，奔馳EQS是個不錯的選擇，畢竟它要比奔馳S級便宜。
作為奔馳目前在純電動汽車領域的旗艦車型，EQS集成了眾多先進設計理念和功能配置。在前臉設計上，除了使用EQ系列的家族式設計語言以外，EQS還裝配了帶有三叉戟星標矩陣圖案的封閉飾板，看起來非常科幻。另外“分叉”式的日間行車燈搭配中間的貫穿式燈帶，為EQS增加了些許的凌厲和幹練，彰顯“大哥”氣質。
奔馳EQS的弓形曲線一直讓很多人津津樂道，這不僅是因為它能夠讓車身的風阻係數低至0.20Cd ，刷新量產轎車風阻記錄，更是因為這樣的設計帶來了更加運動的氣質，為這款行政級轎車帶來的活力和年輕態。除此以外，簡潔的線條以及B/C柱的隱藏式設計，都幫助EQS在“緊緻”的輪廓下，儘量顯得大氣敞亮一些。
外觀部分還有一處比較驚豔，那就是輪轂造型。其中最吸引人的是輪圈中採用了多層三叉戟星標排列造型，不但提升了豪華質感，也展現了奔馳高超的製造工藝。
車尾部分，最具辨識度的肯定是家族式的貫穿尾燈，另外奔馳EQS尾燈光源猶如藝術體操所使用的螺旋綵帶，兼具動感和美感。
內飾部分，奔馳EQS“簡單粗暴”地在中控台上裝配了面積達到1.41m的MBUX超聯屏，既能同步信息或分享歌曲，同時也能互不打擾，主駕看導航，副駕聽歌看劇。另外無論是渦輪樣式的空調出風口，還是木質烤漆面的中央扶手台，亦或是方向盤，都呈現出精緻豪華的高級質感。
動力部分，奔馳EQS目前共有兩套動力系統，其中450+的三個版本均採用單電機驅動，額定輸出功率245kW，峯值扭矩為568Nm；580 4MATIC版本採用雙電機四驅，綜合額定功率為380kW，峯值扭矩為855Nm。兩套動力系統將同時匹配111.8kWh電池組，續航里程由高到低分別為720km、813km以及849km。
配置方面，奔馳EQS具備最新一代MUBX智能人機交互系統，裝配了Xavier芯片、8核CPU、24GB存儲以及46.4GB/s內存帶寬，不但讓車機具備了極高的讓OTA升級可以通過雲端互聯實現更新換代。
此外該款車型還具有獨特的關懷模式和代駕模式，其中前者可以幫助用户更快、更準確地理解奔馳EQS各項功能，讓用車更輕鬆。而後者則是當車輛借給親朋好友的時候，確保不會泄露車主個人信息。
在中高配車型的主駕前風擋上，還有帶增強現實效果的平視顯示系統，其中會具有時速、巡航設置、交通標誌、剩餘續航里程等信息，從效果來看還是比較清晰的。
除了這些智能化功能以外，奔馳EQS全系標配電動可摺疊外部後視鏡、智能數字大燈、全景式滑動天窗、有便攜裝載能力和感應開啓的後備箱、可加熱/有記憶的前排電動座椅、帶Mercedes-Benz照明的迎賓踏板、前排無線充電、360°攝像頭、Apple CarPlay、智能手機互聯、MBUX高端多媒體娛樂系統、後輪主動轉向系統、智能領航限距、主動式車道保持輔助系統、主動式盲點輔助系統等配置，甚至還有1個頭戴式耳機和駕駛員用熒光夾克。
■ 邦點評
這次我們一共給大家推薦了五款售價能夠超過60萬元的高端豪華純電車型，其中共有三款中大型SUV、一款四門跑車以及一款行政級轎車。
推薦它們的原因有以下幾點：首先高合HiPhi X和紅旗E-HS9是中國品牌售價最高的兩款車型，但卻沒有百萬級豪車那樣遙不可及，再加上造型、做工、配置、功能等方面均屬上乘，所以作為豪車中比較實惠，也比較接地氣的“國貨精品”推薦給大家。
而“BBA”中的寶馬iX和奔馳EQS都是各自品牌旗下最新、最大的純電動車型，且應用了最新的動力、智能以及輔助技術，與兩個品牌此前推出的純電動車型相比是天差地別的變化。相信在體驗過這兩款車型之後，很多人都會轉變對寶馬和奔馳在電動化方面的態度或是信心，所以如果財力允許的話，這兩款車一定不能錯過。
最後説説保時捷Taycan，推薦它的理由很簡單，那就是市面上為數不多的純電跑車，還是保時捷牌兒的。而且無論是賬面參數還是實際體驗上，Taycan的動力表現都很“兇猛”，當個純粹享受駕駛樂趣的“電動大玩具”足夠了，當然如果預算允許能夠再加幾項選裝配件的話，那就更完美了。