作為Jeep國產之後的主力車型，指南者曾經為Jeep打開了國內市場，並讓這個品牌為國人所熟知。幾年前，指南者年銷七八萬輛並不是什麼難事兒，巔峯時期甚至可以達到月銷量破萬的成績。然而時過境遷，由於Jeep的質量問題，近兩年指南者似乎一直在走下坡路，去年就已經滑落到月銷兩三千輛的水平了，只在去年12月憑藉大幅優惠衝到了4200台。而今年開始，指南者的月銷量幾乎一直都是兩位數。
而從終端價格來看，優惠後的指南者目前最低車型已經跌到了十三萬元左右，這個價位，已經進入到了自主品牌緊湊型SUV的“舒適區”，亦是合資小型SUV與自主緊湊級SUV殺的最火熱的價位區間。像長安CS75 PLUS、哈弗H6、本田繽智、XR-V等車型都是這一價位區間裏的佼佼者，相比之下，指南者似乎有點拿不出手。
在銷量大跌的情況下，推出新款來挽回市場也是常規手段。所以，在今年的廣州車展上，Jeep發佈了新款的指南者車型，近日獲悉這款新車已經開啓預售，預售價格為14萬元起。
外觀方面，新款的Jeep指南者屬於中期改款車型，所以在整體設計上並沒有進行明顯的調整。整體造型依然沿用現款車型的設計，看上去十分的飽滿，新車採用了“雙重個性”的Jeep式工程美學，前進氣格柵採用最新帶熱燙印工藝的Jeep星耀七孔式中網設計，具有攻擊姿態的運動前臉，並與兩側前大燈相結合，形成一體式設計，提升了車頭視覺寬度。前包圍還使用了具有亮黑色的塗裝的貫穿式散熱開口，在它的下面還配有另一層的散熱開口，整體樣式分為三層，讓新車整體看上去層次感分明。
車身側面造型沒有明顯調整，平直的腰線從車窗上沿延伸至車尾，並搭配雙五輻輪圈，保持了一定運動感。尾部變化也不是很明顯，看上去還是很厚重敦實的樣子，新款指南者僅對尾燈組造型進行了微調，同時在霧燈下方加入了鍍鉻飾條，排氣採用單邊共兩出的佈局方式，以提升車尾的運動感。
內飾方面，新款Jeep指南者經過了全新設計，車內採用雙色設計，提供全新造型的三輻式多功能方向盤。內裝上的最大變化莫過於中控屏的升級，屏幕由8.4英寸的嵌入式中控屏換成了10.1英寸的懸浮式中控屏，分辨率也有所提升新車搭載全新一代Uconnect 5信息娛樂系統以及Intel Apollo LakePremium處理器，車機的運算能力有所提高，以帶來更好的人機交互反饋。此外，10.25英寸的全液晶儀表盤亦是一大亮點。
動力方面，新車搭載代號為GSE-T4的1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率173馬力，最大扭矩270N·m，可滿足國六排放標準，傳動系統則匹配7速雙離合變速箱，官方百公里油耗為6.0L。另外新車會將提供1.3T渦輪增壓發動機，並匹配9速手自一體變速箱，高配車型還搭載了四驅系統，並提供多種地形反饋模式。可以進行一定的輕度越野。
總的來説，新款指南者所作出的改變並不是顛覆性的，想要憑藉它挽回敗局，似乎不太可能。作為當今世上最為知名的SUV品牌之一，Jeep對國內消費者的影響力自不必説，只不過，那都是牧馬人、大切諾基等傳奇車型積攢下來的。如今Jeep國產車型整體銷量已經持續下滑了很長一段時間，Jeep如今需要的，已經不僅僅是破釜沉舟的勇氣和重整旗鼓的決心，而是仔細研究國內潛在消費者的需求，儘快推出有説服力的產品，才是重中之重。