近些年，新能源車型的熱度始終居高不下，雖然市面上的純電產品越來越多，但其弊端卻依然十分明顯，受限於續航里程，適用場景一直都比較侷限。純電車型不僅充電耗時，而且也並不是每位車主都能擁有自己的專屬充電樁，因此電動車若想得到全面普及，技術仍需有所突破。現階段，插電式混合動力車型無疑是絕佳的選擇，其具備了出色的續航里程，而且因為電動機的存在，燃油經濟性也有着尚佳表現。
得益於國家政策的支持與鼓勵，自主品牌在新能源方面的積極性非常高，除了純電車型之外，採用插電式混合動力的PHEV車型也有很多。本次選取了四款自主品牌旗下的混動SUV車型，分別為領克02 PHEV、傳祺GS4 PHEV、長安CS75 PHEV以及名爵eHS。其中，前兩者均為頂配版本，而後兩款車型則選擇了次頂配，將新車補貼後的售價嚴格控制在了20萬元以內。
一、外觀綜述
外觀方面，四款車型均基於各自燃油版車型打造，只是細節部分加入了一些特殊標識或採用不同配色，用於彰顯新能源車型身份。長安CS75 PHEV在中網、前包圍甚至是輪圈處均加入了天藍色配飾，相較燃油版CS75在外觀方面有着較為明顯的區別。
領克02 PHEV以及名爵eHS針對外觀並無太多改動，傳祺GS4 PHEV也只是在中網處加入了藍色裝飾。相對來説，長安CS75 PHEV的外觀裝飾稍顯浮誇，而且藍色配飾也顯得並不是那麼協調。不過，這樣的設計確實更具辨識度一些，至於作何選擇，最終還是得看消費者的審美。
尺寸方面，因為四款車型均定位緊湊型SUV，所以數據相差並不大。對比來看，名爵eHS在軸距方面取得了一定優勢，傳祺GS4 PHEV則是在車長和高度方面表現更好。
外部配置方面，領克02 PHEV以及傳祺GS4 PHEV表現非常出色，配備了可開啓式全景天窗，LED大燈均帶有自適應遠近光功能，而且外後視鏡加熱、後排隱私玻璃以及雨量感應式雨刷也都非常實用。其中，傳祺GS4 PHEV更是配備了電動後備箱，日常使用十分便利。
由於價格限制，因此派出次頂配車型出戰的長安CS75 PHEV和名爵eHS，在外部配置方面的表現確實並不搶眼，但也談不上寒酸，例如LED大燈、天窗以及外後視鏡加熱都有配備，總體還算説得過去。
外觀小結：
外觀部分，四款車型均基於各自燃油版車型打造，延續了家族式設計以及品牌調性。領克02 PHEV充滿跨界元素，名爵eHS則是時尚運動範兒，兩者都比較容易吸引年輕消費者。長安CS75 PHEV和傳祺GS4 PHEV相對中庸沉穩一些，比較符合大眾審美，受眾更廣。配置方面，四款車型的基礎配置都很不錯，能夠很好的滿足日常使用，進階配置層面，領克02 PHEV和傳祺GS4 PHEV表現更好。
二、內飾綜述
內飾部分，領克02 PHEV中控台佈局簡潔，中控屏佔據了相當一部分空間，底部還加入了大尺寸的實體按鍵，既美觀又實用。中控台略微傾向駕駛員一側，非對稱式設計也顯得非常年輕時尚，與整車調性十分相符。傳祺GS4 PHEV內飾謹遵家族樣式，液晶儀表與中控屏採用貫穿式設計，秩序感很強。
長安CS75 PHEV內飾採用對稱中控台佈局，搭配懸浮式中控屏，視覺效果中規中矩。做工及用料均保持了一貫的出色水準，“魅紫”配色頗為亮眼，個性十足。名爵eHS內飾品質感極佳，純黑配色簡約大方，中控台由大面積皮革材質包裹，視覺效果及觸感都很出色。
多媒體部分，領克02 PHEV搭載了10.2英寸中控屏，支持GPS、手機互聯、語音控制以及車聯網功能，配置十分主流。Infinity燕飛利仕音響配備10個揚聲器，效果相當出色。名爵eHS配備了擁有9個揚聲器的BOSE音響系統，能夠與之一戰，對於年輕消費者來説頗具吸引力。此外，名爵eHS的10.1英寸顯示屏內置斑馬智行系統，實用性已經得到了市場的廣泛認可。
傳祺GS4 PHEV配備了12.3英寸顯示屏，功能非常豐富，除了不支持OTA在線升級之外並無明顯槽點，日常使用完全足夠。長安CS75 PHEV的中控屏尺寸為10.25英寸，支持GPS導航、藍牙、語音控制、車聯網以及OTA在線升級，表現十分均衡。
內飾配置部分，四款車型基本保持在同一水平，標配真皮材質多功能方向盤、座椅電調、座椅加熱以及自動空調等。其中，傳祺GS4 PHEV以及長安CS75 PHEV的配置還要略微豐富一些，增加了車載空氣淨化器、車內PM2.5過濾以及負離子發生器，能夠有效提升車內空氣環境。
內飾小結：
內飾部分，四款車型均延續了各自的家族式設計，特點鮮明。配置方面，新車均標配全液晶儀表以及大尺寸中控屏，此外真皮材質方向盤、座椅電調以及自動空調也都沒有缺席，完全能夠滿足日常使用需求。配置一直都是自主品牌車型的優勢，而隨着技術及裝配工藝的不斷進步，內飾品質感方面如今也有了長足的進步，具備了與合資品牌一較高下的實力。
三、性能綜述
動力方面，四款車型均搭載了基於1.5T汽油發動機以及電動機組成的插電式混合系統。其中，長安CS75 PHEV是唯一搭載前後橋雙電機的車型，並且電機功率和扭矩也要明顯優於其它三款車型。純電續航里程方面，憑藉着更大的電池容量，榮威eHS奪得了第一的位置，純電續航里程達到75km。總體看來，四款車型均搭載了1.5T發動機，參數方面領克02 PHEV佔據一定優勢，不過整體相差並不大。
動力小結：
動力部分，長安CS75 PHEV和榮威eHS的表現相對出色一些，前者搭載了前後雙電機，電機功率及扭矩表現十分出色；後者則是具備着75km的純電續航里程，對於日常城市代步來説非常有意義。日常代步使用純電驅動，能夠極大程度上節省燃油開支，如果單以這點來看，榮威eHS顯然做得最好。
四、空間綜述
空間部分，作為同樣定位緊湊型SUV的四款車型來説，乘坐表現差距並不大。四車後排均配備了三個獨立頭枕，地板平整度也都不錯。領克02 PHEV及名爵eHS雖然採用了運動風格座椅，但是基本的乘坐舒適性依然有所保證，並沒進行有太多妥協。
對於日常家用來説，四款SUV車型無論是乘坐還是儲物空間，表現都能令人滿意，滿足日常使用並無太大壓力。其中，領克02 PHEV後排中間座椅腿部空間十分侷促，空調出風口及儲物槽侵佔了很大面積，因此中間座位的乘坐舒適性會收到一定影響。傳祺GS4 PHEV的槽點主要是當第二排座椅放倒後，無法形成純平的後備箱儲物空間，地板會有一個坡度。
空間小結：
結合車輛定位及實際表現來看，如果是對於車內空間有一定要求的消費者，建議就不要選擇領克02 PHEV，畢竟它的定位還是偏向年輕時尚的跨界車型。長安CS75 PHEV以及名爵eHS的綜合實力最強，乘坐空間寬敞舒適，而且車內及後備箱的儲物能力也完全能夠滿足家用。傳祺GS4 PHEV主要是在後備箱環節有少許扣分，其它方面的表現還算出色。
五、安全配置綜述
安全小結：
安全部分，領克02 PHEV及傳祺GS4 PHEV均配備了豐富的主被動安全配置，達到了目前行業的主流水平。長安CS75 PHEV在主動安全方面僅配備了主動剎車功能，也還算是合格。名爵eHS表現最差，不僅沒能搭載主動安全系統，而且還沒有配備前後排頭部氣簾，作為全系次頂配車型，e-Pro版的安全配置確實有些過於寒酸了。
總結：
本次挑選對比的四款自主品牌PHEV車型，售價均控制在了20萬元以內，相較其各自燃油版車型提升並不大，總體來説性價比很高。領克02 PHEV主要面向年輕消費羣體，個性前衞且充滿時尚感，配置表現最為出色。名爵eHS的綜合素質很強，雖然挑選的次頂配車型在配置方面表現平平，但純電續航里程足夠出色，實用性很好。傳祺GS4 PHEV和長安CS75 PHEV作為征戰多年的“老將”，均收穫了一定的市場認可，而且多年來的表現也都十分穩定。
隨着技術的不斷革新與進步，汽車終於迎來了一場前所未有的能源革命。雖然純電才是主流趨勢，但目前的電池技術卻已經達到了瓶頸，因此混動車型無疑是當下最為完美的解決方案之一。相較於48V輕混系統，插電式混合動力系統雖然對於技術要求更高，而且非常考驗車輛結構佈局，但是出色的燃油經濟性也確實非常有吸引力。自主品牌在這方面保持了高度的市場警覺，緊跟時代步伐。汽車行業未來的競爭勢必會愈加激烈，但市場越混亂，對於自主品牌來説就越是機遇。