眾所周知，一家車企想要發展壯大絕非易事，而我們的自主品牌能發展到今天的水平也同樣如此。想當年因為技術有限，我們的自主品牌哪個不是“摸着石頭在過河”，雖然在當時大多數國產車企都是以模仿為主，然而就在那個靠模仿的年代，我們的自主品牌也同樣沒有忘記要創新！
因此，今天我就帶各位走進歷史的長河，來回憶一下當年幾款開創先河的國產車型，看看它們在你的心中到底是奇葩？還是另一種進步呢？
吉利 美人豹
首款國產跑車
在2004年，當時的吉利還只是一家普普通通的國產車企，沒有收購沃爾沃，也沒成為戴姆勒最大的股東，然而正是這樣一個國產品牌，卻推出了國產品牌歷史上的第一款跑車“美人豹”，並號稱“自主品牌第一跑”！這輛“美人豹”是由意大利設計公司操刀設計而來，它前俯後翹的車身姿態，配上當時比較流行的連體金鑽石大燈，讓它在那個年代看上去還是非常吸引眼球的！
然而，這輛“美人豹”除了它動感的外形之外，其它所有的配置均稱不上一款真正意義上的跑車，就比如它搭載的是1.3L與1.5L兩款自然吸氣發動機，最大馬力只有86匹與94匹。雖然後來也出了1.8L的車型，但最大馬力也只有113匹而已。最關鍵的是，“美人豹”在當時也只需10萬塊便可入手，要知道在跑車歷史上，就沒有那麼出現過這麼低的價格，因此它的品質就可想而知了。
比亞迪 S8
首款國產硬頂敞篷轎跑
在2000年的國產汽車市場上，那些敞篷跑車也只有BBA等少數豪華品牌才有，並且都是以進口的方式引入國內，售價高達上百萬！這是當時國內普通消費者想都不敢想的。然而，比亞迪卻在當年硬生生的將這個價格給打了下來！在2007年推出了國產品牌的首款硬頂敞篷轎跑：S8。在當時S8的起售價只有16.58萬元，雖然這個價格在那時也不便宜，但與那些進口敞篷轎跑相比，其性價比還是相當高的！
與此同時，比亞迪通過S8也成為了國內第一個實現硬頂敞篷技術的廠家，它採用了完全回收兩段式摺疊硬頂，駕駛者只需按下開關，開合過程便可自動完成，整個開啓過程只需25秒，在當時來説還是十分便捷與快速的。然而，正因為當時的技術有限，S8同樣擁有當時國產車的一個通病，那就是做工很次，同時有一些地方的縫隙還層次不齊，細節之處完全經不起推敲。
長城 哈弗·派
首款國產加長禮賓車
我相信大家對加長林肯或者加長悍馬早已見怪不怪了，畢竟當年它們經常遊走在各大婚慶市場上，作為豪華禮賓車出現在我們的視野當中。但是加長版的哈弗H5你有看過嗎？在2008年的時候，長城汽車的知名度還是很低的，所以他們急需一款車型來提升品牌知名度，因此他們想到了在婚禮上經常出現的加長禮賓車，於是便以H5為基礎進行加長與改造，最後哈弗·派便橫空出世！可以説在當時它也是國產品牌裏唯一的一輛加長禮賓車，其售價高達30萬！
作為一輛加長禮賓車，哈弗·派超大的車廂可以輕輕鬆鬆坐下六個人，車廂內15英寸的液晶顯示器，各種發光設備，音響，迷你吧枱，真皮沙發等等配置應有盡有，可以説達到了當時國產禮賓車的最高奢華標準！另外值得一提的是，哈弗·派在2008年一上市就賣出了247輛，甚至超越了同時期的勞斯萊斯幻影等車型！不僅如此，它還首開國產禮賓車的先河，長城將它贈送給了古巴共和國前主席“菲德爾·卡斯特羅”，並在當時成為了古巴共和國的“元首車”！
雖然我們用現在的眼光來看，以上這幾款開創先河的車型實屬有點奇葩了。但在當時，它們卻是我們國產品牌實現突破、蓄勢待發的最好證明！同樣事實也證明，要發展就必須要創新！雖然以上幾位早已消失在了歲月的長河之中，但隨着目前的技術與發展，我相信中國汽車工業定會越來越強大，越來越走在時代的前沿！