女神節，我們來説一説關於女司機的故事。
據公安部交通管理局發佈的消息，截至2020年，全國機動車駕駛人數量達4.56億人，其中汽車駕駛人達4.18億人。從性別來看，女性駕駛人達到1.48億人，佔32.43%。
現如今，社會上對女司機的偏見還是很明顯的，這種偏見存在於開雨刷的段子中，奇葩事故集錦裏等等，甚至一些人在超車時都會習慣性的看一眼前車是不是女司機。在他們看來，女司機是不應該接觸機動車駕駛的。
今天要提到的她們，全部都是女司機，但卻一個也不差，論技術，膽量，魄力，恐怕男司機們也比不過。
世界上第一位女司機——貝瑞塔·林格
説是第一位女司機，其實她也是第一位真正的汽車駕駛員。貝瑞塔·林格是何許人也？她實際上就是我們熟知的現代汽車發明者——卡爾·本茨的妻子。
本茨發明汽車，為啥他妻子先來試駕？因為當時本茨多次對汽車進行改進，可還是存在拋錨的毛病。男人都好面子，為了不在大庭廣眾之下出醜，他不願在公開場合駕駛它。而一直支持丈夫工作的貝瑞塔鼓起勇氣，第一次發動了汽車。於是，人類歷史上第一次汽車長途旅行，便在貝瑞塔“回孃家”看望祖母的途中誕生了。
其實，貝瑞塔的偉大並不僅在於她首次駕駛汽車，本茨研發汽車的過程是艱辛而漫長的，那時還沒有招商引資，資金困難讓他舉步維艱。貝瑞塔為了本茨的研發籌集資金，變賣嫁妝、首飾，陪他度過了一段餓肚子做研發的苦日子，終於獲得了成功。都説每個成功男人的背後，都有一名偉大的女人。的確，如果沒有貝瑞塔的堅持和勇氣，説不定本茨早就選擇放棄了。而本茨也曾在回憶錄中寫道：“當我們的生活之船遇到礁石的時候，有一個人一直堅定地站在我的身邊，她就是我的妻子。”
F1歷史上第一位女車手——瑪利亞·德·菲利皮斯
其實到現在為止，F1總共也才出現過5位女司機。因為F1賽車在轉彎時會出現很大的離心力，女性很少能夠承受的住。在1958年，32歲的瑪利亞第一次出現在F1摩納哥站的賽道上，但當時她沒有獲得參賽資格。
後來，瑪利亞在當年又嘗試參加F1比利時斯帕大獎賽。這一次，她成功發車並以第十名，也就是最後一名的成績完賽。但這已經足以讓她的名字載入史冊，她成為F1歷史上的第一位女性賽車手。
22歲，瑪利亞迷上了賽車。很快就完成了她人生中的第一場汽車賽事：駕駛菲亞特500在薩萊諾-卡瓦德蒂雷尼10公里比賽中奪得房車500cc組別冠軍。之後，瑪利亞的賽車天賦和冠軍相開始顯現。
接下來的一年中，她持續參加意大利房車錦標賽，在多場750cc組別賽中奪得冠軍。1953年至1954年，她駕駛一台Osca 1100cc運動跑車四處征戰，並在佩斯卡拉12小時（12 Hours of Pescara）耐力賽、特魯洛金獎 （Trullo d’Oro）賽和卡塔尼亞-埃特納（Catania-Etna）大賽中獲勝，最終收穫1954賽季個人總成績第二名，將一眾普通又自信的男車手遠遠地甩在身後。
退役後的瑪利亞在1979年加入前F1大獎賽車手國際俱樂部。1997年，她被提拔為俱樂部副總裁。2004年，她參與創建瑪莎拉蒂汽車俱樂部並一直擔任主席。
平凡生活中的她們——237萬滴滴女司機
237萬，這是今天滴滴發佈的《滴滴數字平台與女性生態研究報告》中給出的數字。
當出租還是“面的”“夏利”的時代，打到一個“的姐”的車還是很難得。那會兒出租是個風光的行業，一般都是丈夫出來拉活兒，個別“的姐”為了能減輕老公負擔，倆人一起開個雙班。
再後來，北京推行了無人售票，很多公交售票員不甘於被迫失業，考本學車成為了駕駛員。那會兒沒有維持秩序的乘車管理員，司機大姐們一邊要拼命打方向盤，還要使勁看後視鏡打手勢，保證這麼一個龐然大物在她們的操作下行駛正常。有時候大冬天的，看到無軌電車駕駛員大姐在寒風中拼命拽“大辮子”，感覺是真不容易。
在滴滴的報告中，這些滴滴平台女性司機的平均年齡為 36歲。66.1%的女性司機因為可以靈活支配時間而開網約車，56.9%的女性司機為了增加收入，26.2%的女性司機認為“自己給自己打工”的工作模式很酷。
女性從事網約車司機工作的優勢也日益凸顯，在優勢評價中排名前三的是“更加細心、耐心”、“更容易獲得女性乘客信任感”、“駕駛更平穩”。調研結果顯示，24%的女性司機全年無交通違章記錄，女性司機的優質服務在滴滴平台上獲得乘客普遍好評。
近日，福州一出租車公司成立了以“服務社會、奉獻愛心”為宗旨的巾幗雷鋒出租車隊，公司20餘名“的姐”申請加入。每一輛出租車上都有愛心互助盒，配置了女性用品、應急藥品等。
消息出來，很多網友對這個舉措都很贊同，認為“女人才懂得心疼女人”，並建議全國推廣。
寫在最後
貝瑞塔讓我們看到了女性的勇氣和作為妻子的擔當；瑪利亞則向我們展示，沒有什麼工作是女性做不了的，而237萬滴滴司機，還有出租車，公交車駕駛員則告訴我們，作為一名合格的駕駛員，她們會做的更好。
在路上遇到女司機，少些偏見，多些理解，或許你會發現，心不堵了，路就會少堵很多。