作為老牌車企，如今的法系車在國內市場，表現確實大不如從前了。
目前，在國內市場，法系車代表主要以標緻和雪鐵龍兩個品牌為主，在國內統稱為神龍汽車
即便是銷量不容樂觀，但是我們也能看到，最近兩年法系車銷量是在逐步回暖的。
10月16日，神龍汽車官方發佈了其在9月的銷量數據，累計銷售新車14037輛。不僅創下了2022年單月銷量新高，而且同比也增長了73%。
截止到10月16日，神龍汽車2022年累計銷量100600輛，已經實現了連續23個月同比正增長。
10萬輛，對於大眾、比亞迪年銷量超百萬的車企來説，可能不算什麼。
但是，對於當下身處困境的神龍汽車來説，即便不説是奇蹟，但也足以振奮信心。
還有，今年5月10日，神龍汽車低調舉辦了30週年生日，同時也迎來了第623萬輛整車的下線。
這足以説明，成立30年以來，神龍汽車所取得的輝煌成績。
而此次活動的主題，神龍汽車將其命名為“30而立，新生創未來”。
由此可見，雖然目前的現狀並不容樂觀，但是對於未來形容汽車信心滿滿。
為了能夠快速復甦，神龍汽車早在今年年初就進行了改制，旗下兩大品牌標緻和雪鐵龍採用了全新的運營模式。
在保持現有股比不變的情況下，雪鐵龍由中方主導，標緻則由法方主導。
如今，從神龍汽車的整體市場表現來看，可以説是形勢一片大好。
正當很多人對神龍汽車在國內未來的發展，充滿期待的當下，意外發生了。
據媒體報道，在10月17日巴黎車展上，標緻和雪鐵龍的母公司Stellantis集團CEO唐唯實卻表示，集團正考慮在中國市場對標緻和雪鐵龍等品牌採取輕資產的模式。
他還説，如果推進現在採取的戰略，就不需要在中國設廠，可將歐洲工廠製造的汽車出口至中國市場。
因為就在今年7月，在Stellantis集團宣佈採用輕資產的方式在中國發展Jeep品牌後，Jeep就退出國內市場。
這就釋放出了一種信號：Stellantis很可能將要把標緻和雪鐵龍退出國內市場，像Jeep一樣，採用進口的方式銷售。
對此，有媒體採訪了Stellantis中國區相關負責人，Stellantis中國區官方回應是不予置評。
在車快評看來，雖然官方目前還沒有正式表態，但是標緻和雪鐵龍退出國內市場的可能性不是沒有，甚至還比較高。
看到這裏，您認為標緻和雪鐵龍是否會退出國內市場？