充電很難，續航能力成為很大的問題
我國為保護環境，全力支持新能源汽車，如發行專屬牌照，這種綠色牌照在城市中實行限號時可以靈活，還有國家在直接價格上的補貼，國家補貼新能源的充電車只有幾萬元，雖然汽車的價格不及更便宜的汽油車，但是每年節約的汽油費是很大的數字，新能源電動汽車沒有限制購買，去年的銷售量達到了98萬輛，當然，製造商們對新能源汽車外形的設計越來越漂亮也是銷量增加的重要原因。
隨着銷量的增加，一些後續問題也浮出水面，我們的汽油車經過幾年的改進研究，汽油車的相關設施和售後服務已經是非常成熟的系統，從來沒有擔心出遠門會不會遇到車上沒有油，找不到加油站的尷尬情況，續航對我們的汽油車來説不是問題。
我們的新能源車不一樣，因為是在我國剛剛興起的，所以即使有我國政府的大力支持，一系列的周邊服務也不能一下子完善，另外，現在我國土地昂貴，政府出資建設充電發電站的費用也很大，所以新能源電動汽車現在正在本市區內行駛，遠距離移動現在不現實。
實際上在這個電力的續航問題上，購買者已經被製造商欺騙了，新能源電動汽車的官方製造商宣傳，只要給自己家的新能源車充電一次就可以跑400公里，但是當我們跑到一半的時候，也就是跑了200公里以上也不會動，一到冬天或夏天，車上就有暖風和冷風，實際行駛的公里數，可能只有官方製造商宣傳的四分之一，但為什麼現在也有很多電動汽車，但是很少開高速呢。
單獨購買電池不接受國家補助金
眾所周知，我們現在在國內市場購買的新能源電動汽車是用電池儲存電力的，關於電池，應該預先知道蓄電池的衰減速度，例如，我們的手機會注意到，時間長了電池就不能持久，我們剛買的時候，一天只能充電一次，之後我們一天充電三四次就可以滿足我們的需要，其實我們的新能源電動汽車也是一樣的。
根據目前市面上銷售的電動汽車電池的老化速度，可能需要在4~6年內為愛車更換電池，大家可能會説是不是一個電池，一台新能源的電動車也是5、6萬元，一個電池比一輛車貴嗎？其實這是電動車最洞人的地方，它真的是電池比一輛車還高，這是為什麼呢？
其實大家不知道，我們的新能源電動車在買的時候是享受國家補貼，所以可以那麼便宜，但是如果你單獨買電池的話就不好意思了，新能源電動汽車的電池高達七八萬美元，可能比你買的愛車貴幾千元，因此，大部分車主在電動汽車的電池壞了的時候需要更換。
落價太快，買的時候很難賣。
國產車在中國國內的二手車的成交價格非常低，下跌率很高，有的車以3、4年前購買的四分之一的價格銷售，但是我們的新能源電動汽車的下跌很厲害，大家都知道，它用充電續航，電池壽命很短，人即使花了1、2萬買了你的車，也有可能只能用3、4年，那個時候，如果不買新電池的話，這輛車就會變成廢鐵。
買電池的錢足夠買新車了，這是因為自己買這輛車的錢變成了泡影，所以現在買新能源車的車主覺得自己買了爺爺，現在國產汽油車技術發展越來越成熟，性價比也越來越高，汽車外形更是五花八門，一點也不比外國一些昂貴的名車差，不用説這個價格就可以買到很多優質的二手汽油車，我們也可以以新國產車的價格買到。
請想象一下，我們的汽油車至少能開十年吧，10年後，你廢棄的國家也可以補助1萬元，而且，在這10年內即使不擔心高速續航問題，也不用擔心修理費用，如果你買了電動車，我們已經知道那個電池的壽命沒有十年了，即使平時非常注意保養，你的電動車也可以不用換電池使用6、7年，但是在這個使用年限裏你的新能源汽車可以行駛的公里數可能從200公里下降到100公里，這對外出的問題越來越不方便了。
大家是怎麼看待的呢