低迷的車市大環境，不乏佼佼者。剛邁入6月份，比亞迪漢家族就公佈一份亮眼的成績單，5月銷量高達23,934輛，創下自2020年7月份上市以來的最好成績。截至5月份，比亞迪漢家族的累計銷量已超23萬輛，是汽車市場的現象級車型。
今年4月份，漢家族的產品陣營得到進一步豐富，帶來漢EV創世版和千山翠限量版，以及漢DM-i和漢DM-p等多款新車。近期買車君也對漢EV創世版進行了試駕體驗。相比舊款車型，漢EV創世版通過增添配置和優化設計，駕駛質感和顏值水平都有較大的變化。
賽道驗實力，中大型車也有駕控
這次試駕主要在場地內的金卡納賽道，場地不大，賽道也不長，但對於試駕車有很高的考驗。因為賽道短小，車輛的加速、剎車和轉彎都幾乎是一瞬間的事情，這能夠對車輛的動力/剎車/轉向系統的靈敏性，以及底盤的支撐性和輪胎的抓地力等方面的表現看得一清二楚，所以對於漢EV創世版的駕控表現，金卡納賽道就是很好的測試場地。
金卡納賽道的測試項目有直線加速、定點繞圓、S彎、蛇形繞樁等，這對於買車君來説已經十分熟悉，但出乎意料的是試駕當天下起大雨，地面有積水，駕駛漢EV創世版跑賽道稍有不慎就會衝出賽道。
第一個體驗的項目是直線加速，電門踏板到底，説漢EV創世版如箭離弦一樣往前衝也不誇張，0-100km/h加速時間僅需3.9s，堪比超跑。但是，如此強悍的加速體驗對於剛接觸這款車的消費者來説是非常恐怖的。
加速快的同時還要剎得住，場地有積水，加上其它人頻繁對試駕車進行加減速，這些不利因素導致買車君對試駕車能否在短距離內剎停多了幾分擔擾。然而經實測，漢EV創世版不僅能在短距離內剎停，甚至剎車性能也沒有明顯的衰減現象。不過此次試駕沒有實測剎車距離，據悉漢EV創世版標配智能動力制動系統，甚至搭載高性能四活塞定鉗，百公里制動距離僅有32.8米。
來到定點繞圓、S彎和蛇形繞樁三個項目，主要感受漢EV創世版的操控靈活性，本以為漢EV作為中大型車，整體表現會比較笨拙，結果輕鬆成功挑戰所有項目。對此，DiSus-C智能電控主動懸架系統有很大的功勞。該系統是漢EV創世版新增的配置，能夠對車身進行有效支撐，加上智能電四驅賦能，以及電機的動力隨叫隨到，試駕車過彎能讓人有一種得心應手的感覺。不過漢EV創世版的方向盤依然有很濃的電子味。
簡單來説，漢EV創世版不僅是崩直線的利器，駕控性能同樣充滿驚喜。這種設計不只有利於跑賽道，還能有效提升日常道路的行車舒適性和安全性。
道路駕駛，舒適性明顯提升
場地試駕結束後，買車君駕駛漢EV創世版跟着車隊走了一小段公開道路，途中遇到一位不守交通規矩的車主強行併入車隊，走在買車君試駕車前方。此時漢EV創世版出色的駕控表現得到充分發揮。
首先是試駕車強悍的剎車性能可以更快速讓速度慢下來，避免事故發生，然後在確保安全的情況下，試駕車能靈活地超越其它車輛，迴歸車隊，因為電機能快速輸出動力，加上DiSus-C智能電控主動懸架系統和智能電四驅能有效保證車身穩定性，所以試駕車在超越其它車輛過程中能快速做出動作，給駕駛員很強的自信心，這對於提升行車安全性有一定幫助。
不僅如此，DiSus-C智能電控主動懸架系統對於提升行駛質感也有很大的幫助，試駕車能從容面對道路的大小坑窪，兼顧濾振性和支持性，使得底盤的高端質感不比豪華品牌車型差。
在道路試駕過程中，漢EV創世版的智能駕駛輔助系統也給買車君留下深刻印象，搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統具有全速自適應巡航系統、LKS主動式車道保持系統等功能。相信其它比亞迪車型用户對這套系統不陌生，實用性有很好的表現，買車君實測試駕車自動加減速很平穩，同時LKS也能讓車輛保持在車道中央行駛，並且調整方向盤也不會突然施加較大的力矩。
如果你經常跑高速，那麼DiPilot智能駕駛輔助系統對提升用車舒適性和行車安全性都有很大幫助。據瞭解，未來漢EV創世版的輔助駕駛水平還能達到L2.5+級別。
另外，漢EV創世版還配備W-HUD抬頭顯示及DMS駕駛員監測等功能，此次試駕主要體驗了前者，W-HUD抬頭顯示系統能夠清晰顯示車輛時速和駕駛輔助系統等信息，能夠讓駕駛員更直觀地瞭解車輛的狀態。
實際上，比亞迪的車型在智能駕駛輔助系統方面素有出色表現，因此對於漢EV創世版優秀的配置表現是在買車君預料之中。此次試駕比較遺憾的是道路體驗的時間太短，無法深入感受更多智能駕駛輔助系統。
調整造型，拉高顏值長板
坐在漢EV創世版車廂裏，整體感覺非常熟悉，傳承了舊款漢EV的科技感和高端質感，僅是通過細節調整來凸顯不同，包括使用全新佈局的多功能方向盤，並且對功能按鍵進行調整。
另外，試駕車還配備一體式運動座椅與凝夜紫碳纖維內飾，運動感比舊款車型明顯增強，並且一體式運動座椅也能對人體進行很好的包裹，賽道駕駛時起到很大的作用。不過日常用車，該座椅的作用更多是提升視覺感。
至於漢EV創世版外觀，若你瞭解舊款漢EV也不會感到陌生，傳承舊款車型的造型設計，只在細節上調整來增強運動氣息，包括前包圍使用更多的黑色高亮飾條進行點綴，減少了鍍鉻材質的使用，而車身側面加入全新的側裙。另外，新車尾燈也採用全新樣式的貫穿式尾燈。
買車君説：
漢家族能夠獲得大量消費者認可，證明產品實力素有出眾表現。如今打造的漢EV創世版是在傳承舊款漢EV產品實力基礎上再升級，通過新增配置和調整造型設計，有效提升駕控性能、行駛質感和視覺運動感，既能在賽道上從容應對高難度挑戰項目，又可以在公開道路舒適行駛。
需要一説的是，這款車還有更多亮點可以挖掘，比如715km續航里程和NVH性能等，可惜此次試駕的時間太短，無法全方位感受漢EV創世版的魅力。(文|餘家進）