文丨阮錦程
最近一件有意思的事情，廣汽豐田雷凌和 一汽豐田卡羅拉都推出了幾款新車型，例如雷凌TNGA 1.5L指導價低至11.38萬元起，卡羅拉TNGA 1.5L（手動）只要10.98萬元。
它們的共同特點是搭載了一套全新的Dynamic Force Engine 1.5L自然吸氣引擎。
豐田一向在混合動力技術領先，進入渦輪增壓時代后豐田也是最早搭載這一技術的日系車廠，漢蘭達上的2.0T和卡羅拉、雷凌上的1.2T動力表現都很出色，而且質量依然保持了豐田的一向的穩定性。
而這一次，豐田又大膽地更進一步，推出了擁有高性價比Dynamic Force Engine 1.5L自然吸氣引擎，搭配Direct Shift-CVT變速箱。那麼，相比原來的1.2T渦輪增壓，排量更大的1.5L自然吸氣有什麼過人之處？
提升引擎熱效率的關鍵是什麼？
豐田Dynamic Force Engine 1.5L自然吸氣壓縮比13:1，最大功率 89kW，峯值扭矩為148N·m，而工信部綜合油耗低至5.1L/100km。相比之下現有的1.2T渦輪增壓輸出為116Ps和185Nm，工信部綜合油耗為5.6L/100km。
Dynamic Force Engine 1.5L自然吸氣壓縮比達到了13:1，也是目前中國市場上壓縮比最高的引擎之一。
為了提升燃燒效率，新引擎重要的設計理念就是如何做到高速燃燒，核心技術就是通過改變進氣道形狀的設計來改善缸內直噴後的滾流，這方面豐田宣稱能有20%的提升。
例如將空氣導入燃燒室的進氣道採用直型設計，增加進氣閥密閉性和擴大氣閥夾角設計，還有業界最頂尖的激光熔覆進氣門座（Laser Cladded Valve Seat）製造工藝。另外必須配合長行程的設計。
1.5L的缸徑和行程為80.5X97.6mm，與目前凱美瑞和CH-R上裝備的Dynamic Force Engine 2.0L自然吸氣引擎一樣。
長衝程的設計除了達成高速燃燒，還有利於加入豐田非常先進、成熟的阿特金森循環來實現油耗和輸出優化，實現油耗更低，更加環保。
先進引擎熱管理很複雜：既要讓冷車時候快速熱起來，高壓縮比大負荷工作時解決冷卻問題，還要讓不必要的熱量流失掉。而新的1.5L引擎長衝程設計減小了缸徑和表面積，從而減少了冷卻損失並有助於降低油耗。
但如果壓縮比過高，則燃燒室內變熱，就容易發生爆震。豐田的解決方案是採用“冷卻EGR系統”（廢氣再循環系統）防止了這種情況。EGR冷卻器將高温狀態下排出的廢氣進行冷卻，再與吸入可燃混合氣混合後送入燃燒室的結構。
同樣EGR除了防止爆震外，還減少冷卻損失。而且這副新引擎還採用排氣口一體式(排氣冷卻)和集合排氣支管(減少表面積)設計。可以説在熱管理方面做到極致。
Dynamic Force Engine 1.5L的實際體驗如何？
1.5L可以説在風格上與1.2T並不一樣。首先在快速路和高速公路超車的時候，體現更多的是馬力輸出，121Ps的數據上並不差。但在扭力輸出的差距怎麼辦？
豐田1.5L自然吸氣設計目標強調改善國內堵車時候的“起步性能”。1.5L排量比1.2L大，在渦輪沒有介入的初段自然吸氣1.5L扭力會更有利。但豐田大招是在Direct Shift-CVT變速箱。
Direct Shift-CVT 有什麼特別的地方呢？答案在啓動齒輪。當車輛從靜止起步時，液力變矩器直接驅動啓動齒輪，動力藉此傳遞，不需要藉助CVT鋼帶推動，極大地提高了傳動效率，實現快速起步。
有媒體實測過卡羅拉1.5L和1.2T的怠速震動，證明是在同一水平上，除了平衡軸的功勞，還有是自然吸氣的1.5L怠速轉速較低（840-780rpm），所以城市走走停停路況時會較為安靜。
引擎的噪聲可以理解為“不必要的聲音”，例如加速的時候只聽到引擎聲音，但提速卻沒有上來。但如果引擎聲浪與加速是同步的，這種我們卻很欣賞。豐田在這副TNGA 1.5L上做了這方面的努力。
諧振器是通過共振調節器達到降低噪音的目的，安裝在引擎進氣通路處，通過抑制氣流發生共鳴，使得進氣噪音降低，以實現高品質的引擎聲音。工程師再通過調校，讓卡羅拉和雷凌在油門深踩時，加速感與引擎聲同步，降低了不必要的噪音。
豐田特別強調“任何場景下都能體驗到的靜謐性”，如何做到的，難道他們動用了雷克薩斯的隔音技術？然而為配合新的動力系統，TNGA架構的車身、新車門構造都安裝了各種隔音材實：例如引擎罩、地板、防火牆內側隔音材料、整流罩內側防音材料等等。
不僅動力，TNGA的優勢在於造車理念
這一次更多的是談TNGA的動力，但TNAG核心技術遠不止動力部分，而是豐田造車理念的全面革新。TNGA（Toyota New GlobalArchitecture，豐田新全球架構）不僅是模塊化和更多的零部件通用性，還有低重心，操控性能提升、安全性能提升。
其實也容易理解，一個全新架構的開發燒錢無數，車廠沒有道理不在安全方面下血本進行一些超前設計，因為這套架構要用很多年。因為安全與運動等都是最基礎的設計，必須在開發的初期就考慮進去。
而豐田最新的Dynamic Force Engine 1.5L+Direct Shift-CVT的動力組合、是在車型時尚外觀等都更滿足新時代下年輕消費者需求下，在原來雙擎和1.2T的基礎上，為大家多了舒適和經濟性能方面的一種選擇。
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