雖然極星品牌在國內電動車細分市場存在感較低，但論產品的設計特色，它卻總能給消費者不小的驚喜。而日前，網絡上曝光出一組極星5專利申報圖也引發眾多網友的圍觀。
據悉，極星5將基於全新定製化的全鋁粘接平台打造，定位純電四門轎跑，計劃最快於2023年到2024年之間亮相。下面就帶大家來一波前瞻。
一分鐘看新車：
1. 純電四門溜背轎跑，軸距超過3米
2. 內飾用料為天然亞麻纖維複合材料
3. 搭載有原生安卓車載系統(Android Automotive OS)
從專利圖來看，極星5整體延續了極星Precept概念車的設計風格。具體細節來看，前臉為封閉樣式，搭配上不規則形狀的大燈造型有很高的辨識度。此外，還配以尺寸較為寬大的梯形通風口，凸顯出一定運動屬性。
既為一款轎跑車型，那麼大溜背的造型設計是沒跑了。與此同時，車側線條也十分順暢，並且從車頭延伸至車尾的腰線也保留有一定的層次感，很好營造出低趴的轎跑姿態。
當然，大溜背造型、轎跑姿態多少讓人對內部空間有所猜疑，但結合此前信息可的得知其軸距超過3米也就能放下心來，畢竟轎車軸距能超過3米，就意味着內部乘坐空間得到保證。
尾部設計同樣極簡化，並採用上當下最為主流的貫穿式尾燈組。此外，大量橫向線條配合下方面積巨大的擴散器也進一步強化極星5的運動氣息。
需要注意的是，由於極星5後尾窗面積較為狹小，也不排除其會應用一系列攝像頭甚至是流媒體後視鏡等來解決後方視野問題。
內飾的專利圖並沒公佈，不過參考此前極星Precept概念車也能略知一二。可見，整套內飾是保留有沃爾極簡主義的風格，能看到的就只有懸浮式的液晶儀表盤和垂直中控觸摸大屏。
值得一提的是，中控觸摸屏還內置有原生安卓車載系統(Android Automotive OS)，這將猜測人機互聯、智能化將會有很出色的表現。
至於用料方面，極星5也傳承有沃爾沃一貫的“環保理念”，車內大部分材料都來自於Bcomp公司的天然亞麻纖維複合材料，據悉，該材料相比傳統內飾件減重高達50%，並能減少80%的塑料使用。
動力相信動力是眾多消費者最為關注的點，不過很可惜，目前也沒明確信息，但從其定位以及量產後直接與特斯拉Model S、保時捷Taycan等產品展開直接競爭也預測其將有不俗的動力性能和續航里程。
需要提及的是，得益於極星5是基於全新定製化全鋁粘接平台打造，因此會大量應用上輕量化材料和技術，車身重量也將遠低於更小級別的轎車，在保障安全性指標的前提下，能大幅度提高驅動效率、續航里程以及車輛動態響應。
目前，極星5放出的參數還相當有限，但結合現有的信息來看是可預見其將有很強大的產品力，況且就極星品牌的調性以及“旗艦級”轎跑定位，也不允許極星5會是“花拳繡腿”的存在。至於後續是否能帶來更多驚喜？就一起讓我們靜待信息吧。