維護鐵路線路普宏思 殷學合攝
他從軍十年，曾作為使命必達的火箭軍戰士，在演練場上的槍林彈雨穿梭，在邊防腹地默默堅守；如今，他退伍轉業成為中老鐵路的線路工，精心維護鐵路線，讓列車更快更穩。
南國盛夏，熱浪翻滾，潮濕悶熱的空氣瀰漫在西雙版納站。7月29日22時，中老鐵路西雙版納站送別了旅客，迎來了維護鐵路線路的“戰士”。面龐黝黑，表情嚴肅，幹練的寸頭，筆直站立在隊伍中的黃川凌顯得很特別。
維護鐵路線路普宏思 殷學合攝
“和發射導彈一樣，哪怕偏差0.1毫米都不行！”線路工黃川凌向記者回憶起中老鐵路開通前精調線路的那段難忘歲月。作為“一帶一路”、中老友誼的標誌性工程，中老線路TQI值必須小於2.5毫米。TQI是評價軌道狀態平順程度的數值，數值越小平順程度越好，鋼軌上飛馳的列車也就越平穩。2021年10月，中老鐵路線路精調進入最後衝刺階段，為保證中老鐵路高質量高標準按期開通，黃川凌和上百名鐵路人晝夜接續奮戰，13天完成了30公里的精調任務，每一米的兩股鋼軌之間的差值都控制在了0.2毫米以內，黃川凌以實績兑現了火箭軍“使命必達”的誓言。
開通前的精調難，開通後的維護也不易。西雙版納站場密集的車流碾壓，道岔成為了安全隱患最多的設備。這天，黃川凌和同事的工作任務，就是要調試和維護西雙版納站的道岔。道岔設備能夠平穩地將列車從一個股道轉換至另一股道的作業，控制着列車開行方向。列車運行速度越快快，平穩性越好，就對道岔設備狀態要求也就越高。
維護鐵路線路普宏思 殷學合攝
“天窗命令已下，可以上道作業。”23時10分，防護員楊家芮一邊口呼一邊打着手勢。黃川凌左肩扛着內燃搗鎬，右手提着起撥道器，一個快步，衝上了道牀。施工現場，電務、工務人員各司其職，重點圍繞道岔框架幾何尺寸尖軌、可動心軌密貼等問題進行綜合整治。
“這裏墊1塊，這裏換小一號的……”黃川凌在現場忙碌起來。夏夜藴含着躁動，蛙叫、蟬唱、機械轟鳴，高低起伏，錯落有致，合出一曲協奏。“加1，減1——”黃川凌拿着道尺躬身再次複檢了調整後的尺寸，才放心地直起身體。“調順了，火車才能越快越穩。”收拾完工具，夜蛙、夏蟬也都熄了聲。中老鐵路至開通運營以來，這樣精檢細修的夜天窗，黃川凌已經歷過180多個。
維護鐵路線路普宏思 殷學合攝
昔日的他，維護國家安全；今日的他，守護旅客安全。“無論在什麼崗位什麼職業，幹好工作，保住安全，就是踐行黨員的初心。”黃川凌説話鏗鏘有力。
雲南網記者段芃通訊員 萬乘裏朱世富
來源：雲南網