“你願意為了座椅舒適犧牲掉後排空間嗎？”
這個從新能源車問世以來，一直充滿爭議性的問題，在問界M7的發佈會上，餘承東給出了華為的答案。
M7第二排右方的“零重力座椅”據説是業界商用首創，座椅靠背的最佳角度達到了113°，基本是半躺着享受按摩。
“我們實現了30°角的懸浮升降，把大腿、小腿都抬起來了。像埃爾法這樣的百萬級MPV，雖然也有腿託，但是大腿是平的，小腿一定是空下去的。M7零重力座椅把大腿抬起來了，大腿和水平面有30°的夾角，這樣你的腿和你的心臟在同一水平線上，實現了‘零壓感知’這樣的人體工程學的技術”。
顯然餘承東對此設計非常滿意，並且信誓旦旦地扔出了“舒適性超百萬豪車”的經典slogan。
當然，新車的優點就跟男人的説辭一樣，不要看它説了什麼，而要看它沒説什麼。
餘承東沒提的，是M7在零重力座椅模式時，第一排副駕駛的空間和第三排的空間勢必會受到擠壓，所以百萬豪車的另一個“一生之敵”坐不住了。
7月11日晚間，李想在微博上發表了自己觀點，他表示：“理想L9的二排腿拖是確保第一排、第三排都能舒適乘坐為前提而設計的，是充分滿足家庭每一位成員的乘坐舒適為目標的價值選擇，不會為二排的老闆設計一個座椅，從而犧牲掉前後排”。
同時他再次強調，“理想L9是真正為家庭用户打造的全球智能旗艦SUV，500萬以內最好的家用SUV，沒有之一！”
只能説大佬們之間的塑料友誼實在經不起銷量的考驗，一週前還給餘承東比心，共同為增程式搖旗吶喊的李想，在問界M7拿到四小時訂單破兩萬的戰績之後，終究還是忍不住下了場。
當然，你很難分辨這是不是李想的又一次經典營銷。
畢竟，在理想L9上市的三週時間裏，李想發了整整11條微博，對比只發了1條微博的5月和5條微博的4月，為了新車努力營業的李想真的配得上現在網絡流行的那句“他真的，我哭死”。
老闆曾經跟我説，“蔚小理”的創始人中最像馬斯克的，其實就是李想。那時我對這種説法不以為然，直到L9上市的當天，我看到網上鋪天蓋地對於李想“碰瓷”庫裏南言論的發酵討論，以及怨聲載道的“衝臉式L9廣告”，我才意識到，企業家隱居幕後、伏脈千里的時代已經過去了。
走到台前來，站在聚光燈下，用爭議的行為和話語撩撥大眾的輿論G點，才是屬於流量時代的新玩法。
在眾多傳統車企還在找明星代言，苦苦找尋賣車亮點的時候，李想已經和理想汽車百分百綁定。
不同於傳統的營銷模式，把老闆自己打造成最大的KOL其實就是最好的營銷，在微博玩弄流量就等於是在給理想汽車做廣告。
如果對這個方式有所懷疑的，不妨看看大洋彼岸的馬斯克是如何用一兩條推特讓特斯拉股價體驗過山車的。
李想也曾經表示，他非常欣賞特斯拉，但不同之處在於，李想並沒有按照馬斯克的方式去做產品。對於一個產品經理來説，走上神壇的喬布斯才是李想的終極夢想。
“任何一個做產品的人都會去研究蘋果，都希望能夠把產品做得跟蘋果一樣，但是我很少看到一個企業把蘋果到底在做什麼真正研究清楚。”李想説出這句話的時候，大家也只是抱着圖一樂的心態將這句話剪裁一下，放在十萬加的爆款標題中，並沒有深挖過，他究竟研究了些什麼。
但當李想拿出L9時，大家才真正意識到，李想兩年前的那句“我會按照我理想中的喬布斯怎麼做產品去做”並不只是説説而已。
李想認為，蘋果的核心理念是“讓大家往上夠一下，就可以買到一個過去在奢侈品級別或高級別才能夠擁有的產品體驗和產品細節，並且要想做到這樣，還得在技術和體驗上有非常多的創新，用户才願意接受，理想也會堅持用這樣的方式去做。”
因此，相比台前熱鬧的李想，L9是一款足夠沉默的產品，他只有一個售價，只有一個版本，新勢力們標誌性的“眼花繚亂選配穿搭”在L9這裏統統成為標配。
最顯著的例子，自然跟我們前不久做的“座艙音響評測”息息相關。L9自帶的7.3.4的音響系統，傳統品牌選裝需要6萬-7萬元，而理想L9作為標配，一年賣15萬輛就能將成本分攤至100-200元。
除了用規模分攤成本，李想從喬布斯那裏學到的最重要的，是做出一個爆款產品的思路。
喬布斯説用户根本不知道自己要什麼，直到你把東西擺到他們面前。L9就是李想為那89%的家庭用户設計的。
我知道，在很多人心裏，車依然是發動機、動力參數和底盤質量的數字遊戲。
但作為經典的汽車發燒友，在汽車之家期間，李想就能對經典車型的關鍵參數和配置信手拈來。《“產品暴君”李想》一文裏，講到李想在飯局上和一個某豪華品牌高管聊到該品牌的一款熱銷車型的一個配置，李想甚至比高管更瞭解那款配置的數據，讓高管在第二天一大早發郵件確認李想的論斷。
沒有人比李想更懂數據，但正因為懂，所以李想才清楚地知道，花50萬買一輛“奶爸車”的中年人，面子和舒適才是他們買車時的頭等大事。
市場需要的，是一輛承載家庭需求的車。所以在L9上，二排右側座椅前面配備了小桌板，中控後方配備了冷熱箱，6個座椅都配備了電動調節和座椅加熱等等；
而奶爸們需要的，是一個外人看到，既會稱讚這個男人顧家，又能隱隱透露出這個男人還有點小錢的面子。
所以L9不會像M7，在車上放一個懸浮式按摩椅，因為那可能是老闆餘承東的座位，但一定不是酒精過敏、不喜歡應酬、很少出差的奶爸李想的座位。
偏執的理想汽車從不迎合投資人，在面臨生死存亡的時候，依舊堅持增程式不肯鬆口，用李想的話來説：“車又不是做給你們投資人的，是做給用户來開的，憑什麼要根據資本市場的喜好來做？”
偏執的李想不被輿論裹挾，永遠為初衷而戰，也許這才是一箇中年男人對抗世界最好的方式吧。