2021年上海車展上，中國首款Honda品牌純電動原型車Honda SUV e：prototype迎來全球首發，基於該款原型車打造的量產車將於2022年春季上市。同時，插電式混合動力車型皓影（BREEZE）鋭混動e 也迎來全球首秀，將於今年下半年上市。
憑藉不俗的銷量和產品實力，日系車在國內汽車市場一直都佔有一定的地位，作為日系車之一的本田品牌，其在華兩家合資公司廣汽本田和東風本田一直助力本田中國取得穩定發展。
據本田中國發布銷量數據顯示，3月東風本田與廣汽本田兩家公司累計銷量達15.12萬輛，同比增長 150.2%，創下同期月銷量歷史最高紀錄。今年第一季度，本田中國累計終端銷量超39萬輛，同比增長75.8%。其中，廣汽本田銷量為18.01萬輛，同比增長54.8%；東風本田銷量為21.01萬輛，同比增長98.9%。具體車型來看，雅閣、繽智、皓影、CR-V、XR-V以及思域六款車型月銷量超過 1 萬輛。其中，CR-V月銷超2萬，搭載SPORT HYBRID高效雙電機混合動力系統的車型終端銷量合計達2.17萬輛，其在市場中得到廣泛認可，為本田中國電動化領域貢獻了穩定銷量。
此次，本田中國打造多款全新電動化車型，也是意在完善其產品矩陣，在中國發展電動化佈局之前，早在1993年本田就在東京車展上展出第一款電動汽車——EV-X；1999年本田開啓混動動力發展；2010年，本田推出純電版的本田飛度。而後，本田以日趨成熟的技術相繼推出CR-V鋭·混動、理念EV Concept等多款電動化汽車。前期在全球進行電動化探索，為後期本田中國在電動化領域佈局打下堅實基礎。
就整體來看，2021年新能源市場，除了造車新勢力持續發力之外，自主品牌、合資品牌、豪華品牌也相繼進入高速發展期。以BBA為主的豪華品牌首款國產純電系列將先後上市，宣告豪華品牌進入新能源汽車市場。其次，大眾MEB平台下的ID.4，ID.6會分別在上汽大眾與一汽-大眾投產，並在今年夏季正式上市。2021年新能源領域將會進入一個爆發期，各大品牌將憑藉出眾的影響力和產品實力，開啓新能源發展新局面。
面對如此形勢，本田中國還將全面鋭化企業戰略，進一步擴大混合動力、插電式混合動力到純電動車的電動化產品陣容，展現本田電動化技術的綜合實力，助推電動化、智能化、網聯化發展，以此保持在競爭賽道的領先地位。
現階段隨着新一輪科技革命帶來的產業變革和消費市場的不斷變化，汽車正在由燃油車向新能源汽車方向轉變，據中汽協數據顯示，第一季度，我國新能源汽車產銷量分別為53.3萬輛和51.5萬輛，同比分別增長3.2倍和2.8倍。由此可見，新能源汽車市場份額在不斷擴大，目前各大車企不斷通過在三電技術上的深耕精進，刷新消費者對於純電汽車的認知，隨着後市場充電樁等設施的普及，新能源汽車發展將會再提速。