對於日系高端車，相信很多人第一想法就是雷克薩斯。的確，不可否認雷克薩斯無論從銷量還是品牌影響力來看，在日系高端品牌中無疑是混得最好的。都知道，在如今的豪華高端市場領域中，基本上都是被德系BBA所壓制，而導致一些不輸BBA的豪華轎車品牌就此淪為二線豪華品牌，BBA吃肉，而它們只能喝湯的份。
而雷克薩斯卻能在這個圈子中吃得開，完全不懼BBA，讓其成為完全不同於德系BBA的另外一種存在。但是在日系高端領域中，除了雷克薩斯，還有另一家品牌值得我們肯定，雖然在國內市場中非常冷門，但是它的實力不容小視，它就是“為技術而生的謳歌”，那麼今天我們就來説説這輛謳歌RDX，到底有什麼真才實學，一起來看看吧！
其實謳歌的技術都是源於本田，但是也高於本田，而謳歌RDX的出現，完全奠定了自己在謳歌品牌中的C位。其外觀設計還是頗有運動元素，特別是去年9月上市的謳歌RDX A-Spec運動款，與普通版的設計還是略有區別，設計師為其加入了A-Spec運動套件，同時在細節上進行了“黑化”，讓其看起來更顯運動。對於前臉設計，我還是比較喜歡這個鑽石形的中網進氣格柵，前包圍兩側帶有裝飾件，前臉設計稜角感很強，配合犀利的LED車頭大燈，整體運動氣息更為濃厚。
車身側面設計比較有動感氣息，俯衝式的車頭搭配下沉式的腰線，側裙和輪轂以及框等也採用了“黑化”，此外新車前翼子板上和右側尾燈下方有“A-Spec”專屬標識，彰顯其獨特身份。尾部的設計也非常迎合年輕人的喜歡，“迴旋鏢”式的尾燈設計，點亮後辨識度很高，同時上方的擾流板和底部的雙邊共兩出排氣設計也增添了其運動元素。
內飾設計我覺得比其它日系車好看得太多，內飾風格頗具動感氛圍，與外觀設計風格很接近。用料上上還是相當厚道，大面積的軟材質的包裹，做工水平相當高，符合豪華車的水平,不過新車仍舊存在一些異味，建議多通風處理。
中控搭配了10.2英寸的大屏設計，功能上支持CarPlay手機互聯、語音操控以及車聯網，實用性很不錯，但是唯一的遺憾就是不支持觸控。另外中控區域保留了大量的實體按鍵，適合開車時盲操。同時三幅式的多功能方向盤和儀表盤設計也符合運動氣息，其都採用了紅色元素進行搭配，意在突顯其運動氣質。
空間上，謳歌RDX的車身尺寸為4752/1926/1668mm，軸距表現為2750mm，定位於中型SUV，採用了5座佈局。其中身高1.76米的體驗者坐進去，前排位置比較寬裕，座椅調至最低，其頭部空間還有1拳兩指距離，後排頭部空間還有一拳距離，腿部空間則接近兩拳，在同級別中並不佔優勢，屬於合格水平。中間位置舒適度不高，凸起雖然不高，但是坐墊比較短，對腿的承託性不強，長時間乘坐會比較累。
動力上，謳歌RDX搭載了2.0T引擎，265匹的最大馬力，最大扭矩為380牛米，傳動上匹配10AT變速箱，同時部分車型還搭配了SH-AWD全時四驅系統。不得不説，謳歌RDX駕駛起來能給人帶來很強的駕馭感，而且再加上10AT變速箱的加持，由於齒比範圍比較密，所以它帶來的順滑感很出色。另外這套被叫做SH-AWD四驅系統可以説是本田的“黑科技”存在，提升車內運動性的同時也兼顧了越野性，同時還提供舒適、運動、運動+和雪地四種模式可供車主選擇，足以應付各種不同的環境，帶給我們更多的駕駛樂趣，感受各項系統的設定變化。
總之，謳歌RDX作為一個冷門的的日系車型，其綜合實力還是很強的，其最直接的競爭對手就是來自二線品牌的沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5這些品牌車型。在顏值和性能上完全不會輸於它們，但銷量一直都比較慘淡，或許就像那句話説的“千里馬始終還是沒有遇到伯樂”。那麼對此你有什麼看法？