文/寶拉
坦克300被很多越野迷稱為“國產越野天花板”，其定位為智能豪華越野SUV，是一款兼顧越野與豪華舒適的產品，那麼它是否滿足如上的極高的評價呢？下面一起來看看它智能汽車指數的測評成績，相信能更直觀幫助你進行選購甄別。
國內領先的第三方智能汽車測試平台i-VISTA發佈了坦克300 2021款城市版2.0T必須型（以下簡稱為坦克300）的測試車型的成績。從i-VISTA的測評成績來看，坦克300滿足了自身智能越野SUV的標籤，拿到了“五星好評”！
從測試成績來看，坦克300在智能行車、智能安全和智能交互上都取得了G優秀的成績。
首先來看智能行車，坦克300在六個測試小項中以92%的得分率獲得29.5分，表現優秀，獲得G優秀評級。
其中單車道橫向控制能力、換道輔助能力和用户手冊審查三個小項都拿到了滿分成績。
單車橫向控制能力簡單來説考驗得更多的就是車輛的車道保持輔助系統，能不能長時間正確的居中行駛，這方面坦克300表現優異。
至於單車道縱向控制能力、單車道縱橫向控制能力、關聯功能丟分的三個小項，下面我們來詳細瞭解一下。
首先是單車縱向控制能力，考驗的是ACC自適應巡航的能力，具體為當目標車禁止、目標車低速、目標車減速、前車插入的時候，主車能否正確識別以及採取對應的制動。坦克300得到了21.5/22.5，控制能力表現良好。具體扣分原因為：目標車低速場景相對速度較大時自車減速度超過限值；目標車減速場景前車減速度較大時自車減速度變化率超過限值。
對於單車道縱橫向控制能力，單車道縱橫向控制能力直道駛入彎道場景表現良好，但是在高速駛入較小半徑彎道時側向加速度超過限值，這也成為了一個扣掉0.5分的原因。
最後在關聯功能上丟1分的原因為搭載駕駛員監控功能，未搭載抬頭顯示功能並且不具備蜂窩車聯網功能。
在智能安全方面，坦克300表現也十分不錯，以87%的得分率得到93分，其中車道輔助系統獲得滿分成績。
其中車道輔助系統的判斷關鍵為LDP功能和LDW功能的表現，詳細來看就是主車在直道左右側偏離抑制和直道（彎道）偏離報警可重複性地產生的表現，這幾方面坦克300表現優秀。
丟分項目主要出現在車對車自動緊急制動系統的表現上，得分率為僅為77.27%。
主要原因是FCW輔助報警功能在任一場景下報警時間均不滿足要求，且無其他輔助報警形式，另外沒有主動式安全帶預緊。
而在智能交互上，坦克300以81%的得分率獲得了27.6分，表現優秀。智能交互的考核可以語音交互和觸屏交互兩個方面評價，語音交互喚醒功能表現優秀，觸屏交互可用度表現一般。
坦克300丟分的主要原因為語音交互功能不夠豐富、方言支持度不足和應用啓動時間過長。
我們最後來看看唯一沒有獲得G等級的智能泊車評價，坦克300在該項以70%的得分率獲得了21分，最終獲得良好（A）等級。
坦克300丟分原因為能準確識別雙邊界車輛平行車位中車位並泊入目標車位，泊車中碾壓到路沿石。因此該場景不得分；另外還將雙邊界車輛斜向車位識別為垂直車位，多次揉庫均未能泊入目標車位。
寫在最後：
坦克300能夠擔當起智能越野suv的稱號，多項智能化表現十分優秀，在智能泊車方面還是有進步的空間。隨着i-VISTA的測試規程也在逐步完善，測試車輛智能化能力也更加深入，能夠成為廣大消費者選購的一個重要的依據。