賢聊對話翟小兵 奇瑞之後的青春風暴

伴隨着2022上半年疫情多發，芯片短缺，導致中國車市再次遭遇一股“寒流”。面對局勢的變化，各家車企也在積極變化着營銷策略，而對於中國汽車品牌中的技術流代表——奇瑞，正在為品牌形象破圈和年輕化，做着悄然而全面的努力。

訪談摘要：

1、全新產品系列OMODA的“破圈”，為奇瑞開闢了年輕化新戰線。

2、歐萌達命名與粉絲共創而來，與全球年輕人共建潮流生態圈。

3、歐萌達憑藉潮流設計、硬核動力和智能科技等產品優勢，與競品建立有效區隔。

4、破圈營銷，以用户為中心，奇瑞建立汽車行業首個OMODA元宇宙社區。

5、在新近政策的驅使下，奇瑞汽車6月終端銷量達79412台，同比增長58.5%。

6、 增換購時代，奇瑞為首批車主推出了保養/流量終身免，再享9折保值回購權等政策，助力年輕人購車用車無憂。

做客本期“賢聊”58汽車高層訪談節目的嘉賓是：奇瑞汽車營銷公司總經理助理、歐萌達推廣主理人翟小兵。對於品牌的未來發展、產品定位、用户營銷、行業趨勢等方面，翟小兵有着自己的見解。

（左）奇瑞汽車營銷公司總經理助理翟小兵

（右）58汽車總編輯 楊扉

奇瑞25年創業，實現從0到1000萬輛的跨越

目前，全球汽車行業正在經歷劃時代的變革，中國汽車產業正面臨如何實現全球化價值鏈的挑戰。奇瑞汽車深耕造車領域二十五載，從當初荒灘上的“小草房”，到如今近1500億元年營收的“千億集團”；從打破國外技術封鎖的第一輛車奇瑞“風雲”下線，到今天的艾瑞澤、瑞虎、EXEED星途等“羣星閃耀”全球市場。奇瑞集團的汽車業務已擁有全資的奇瑞汽車，以及合資的奇瑞捷豹路虎等10餘家汽車製造企業，打造出一系列產品品牌，乘用車領域更是形成了從“入門級”到“豪華級”的全方位品牌佈局。

一路走來，從無到有，從小到大，奇瑞堅持自主創新的25年，恰是中國汽車自主品牌砥礪前行、不斷奮發向上的生動縮影。隨着2021年創下年銷量96.2萬輛的歷史新高，奇瑞集團的累計汽車銷量實現了1000萬輛的跨越。

與粉絲共創，貼近用户共同參與

隨着全球汽車市場購車主力軍逐漸向25-30歲年齡段過渡，年輕一代的汽車消費觀念也有了非常明顯的變化。為了迎合年輕人的喜好，各大車企都在講“用户運營”或“用户共創”，但真正落到實處的卻寥寥無幾。而奇瑞推出的全新產品序列OMODA旗下首款車型歐萌達，正是真正的用户共創產物。

一個車型的命名，除了好記、有個性之外，還要折射出時代的影子；從瑞虎到艾瑞澤，再到今天的歐萌達，奇瑞新產品的命名之路，也是奇瑞品牌形象的進化之路。

翟小兵表示，作為面向全球的用户和全球消費者的奇瑞OMODA，其英文命名是由30多個國家的10000多個建議方案中篩選出來的。OMODA源於拉丁文詞根，其中“O“代表全新，MODA就是代表摩登；其中文名則是採用音譯的方式來詮釋，這樣的話也好記，朗朗上口也有趣。採用與粉絲共創的方式，奇瑞歐萌達快速建立了與全球新世代人羣的溝通橋樑，成功出圈。

以前大多的車友或者網友對奇瑞的理解是更多是“理工男”、“技術奇瑞”，畢竟對於車企來説，技術是底色，品質是保障！但是，現在的年輕消費者對於產品往往有着他們自己獨特的見解，比如時尚、潮流、科技、運動等，所以我們推出了全新產品OMODA系列。

在產品層面，奇瑞歐萌達定位新世代潮跑SUV。該車除了擁有年輕的設計語言比較潮流之外，在動力方面配備的是奇瑞自主研發的鯤鵬動力，零百加速7.8秒；同時，歐萌達還採用全新一代Lion 5.0 AI科技智能座艙，從情感監測到人文主動關懷，基本能夠滿足消費者的用車需求，產品優勢十分突出，這樣也與競品建立了有效區隔。

體系共創，奇瑞聚力構建新發展格局

為了讓產品與用户的關係更進一步，在基於產品的基礎上，還要做好營銷加持，不同於傳統的跨界營銷，像90後、00後這樣的“網絡原住民”，更加側重於娛樂化、人格化，互聯網思維。

對此，翟小兵表示，針對當下年輕用户的需求，我們在做用户運營的時候首先出發點就是走差異化路線，從產品設計、營銷打法，甚至是客户權益都要考慮到用户。為了能與全球新用户“玩在一起”，奇瑞創建了汽車行業首個OMODA元宇宙社區，它以自由、共創，還有沉浸式體驗為理念，讓全球用户可以自由創建屬於自己的圈層，與志趣相投的夥伴互動交流；也可以經營自己的店鋪，分享好物，還有公平的社區積分體系，將用户的行為轉化為資產，實現共同成長。因為大家的興趣不一樣，目前我們已建立了包括遊戲、美食、旅行、健身等在內的多個興趣圈層。翟小兵還説到：“我認為車只是一個代步工具，但是選擇這個車，你會有一種更好的生活方式，這是我們做奇瑞歐萌達這款車的初衷。”

用户運營，圈層營銷，這樣的時髦詞彙在一兩年前還是新勢力汽車品牌們才敢聊的概念。如今，傳統汽車品牌也開始認認真真的思考和實踐起來。歐萌達，恰巧是奇瑞家族中最具年輕化設計語言，和提振用户圈層活力潛質的合適產品。

購置税減徵利好 奇瑞多重福利再加碼

2022年下半年，存量汽車市場的潛力，國家政策的刺激，成為了包括奇瑞汽車在內的每個汽車廠商必須抓緊和為之努力的機遇窗口。

對此，翟小兵表示，國家出各項刺激政策誠意很大，包括購置税減半和新能源補貼等，在政策出台後，奇瑞作為中國自主汽車品牌代表，不僅堅持保供保產，同時積極響應國家促進汽車產業經濟復甦的號召，在購置税減徵利好政策下，奇瑞汽車再加碼，包括：購奇瑞汽車全系車型即可享車輛購置税全免（瑞虎7系列及3x車型，享受50%國家購置税減免），瑞虎8系列主銷車型更可疊加至高6800元紅包等多重福利，讓消費者用最少的錢享受到最實在的優惠政策。在新政策的驅使下，奇瑞汽車6月終端銷量達79412輛，同比增長58.5%，終端表現非常明顯。

與此同時，國家推出眾多利好政策，不但是對汽車的拉動，對汽車產業的發展是一件好事，而且也對整個汽車後市場，包括供應鏈、零部件等產業的觸動是非常大的。翟小兵還表示，國家政策刺激是一方面，我們不能因為政策刺激就忘了方向，所以對奇瑞來講，還是要堅持做好自己，把技術、把用户、把運營做好。

增換購時代 奇瑞助力用户購車用車無憂

增換購時代，保值率不僅是產品價格的簡單衡量，更重要的是品牌價值的體現，產品價格的穩定，也是消費者對產品、對品牌服務的認同。從58汽車與J.D. Power每年發佈的保值率數據來看，自主品牌保值率在進一步上升。

基於保值率問題而言，翟小兵認為，在競爭激烈的汽車市場中，汽車保值率是目前非常重要的一個維度，這對於廠家來説是非常大的挑戰。奇瑞在保證產品品質和品牌服務的基礎上，進一步解決用户的問題，才是我們要做的。就像奇瑞歐萌達的保值率就是我們非常看重的，在新車上市之際，奇瑞官方針對這款車推出了終身免費保養/流量、發動機主要零部件免費終身質保；最關鍵的是，首任車主還可享受1年9折或2年8折或3年7保值回購權，這樣用户買車就會更自信，即使三年後想換車也不會虧太多，奇瑞用實際行動助力年輕人購車用車無憂。

歐萌達作為奇瑞汽車開拓國內外年輕化市場的全新力作，無論是外觀、內飾、又或是動力方面，都給用户帶來了更多驚喜。同時，這款全新產品也承載了奇瑞在技術上的不懈努力與直面新挑戰的決心。未來，奇瑞OMODA系列還將推出更多包括燃油車型、純電車型、混動車型在內的一系列潮流時尚產品。相信隨着奇瑞歐萌達的上市，必將成為奇瑞新的銷量增長點，並全面助力奇瑞品牌加速年輕化與全球化的佈局。