我是第一次聽到“勤換擋，懶加油”的説法，不過從字面意思很容易理解這是老一輩駕駛員們總結出來的駕駛經驗，可以降低油耗，對汽車也有好處。下面就跟大家分享一下我的一些看法。
勤換擋
勤換擋用如今的話來説就是“讓發動機儘可能地運行在高效率區間。”但是在那個年代，汽車用的是化油器，連行車電腦都沒有，更別提什麼瞬時油耗、平均油耗了。而且當時信息沒現在這麼發達，人們更不會去討論什麼發動機的高效率區間了，一切全憑經驗。所以我認為勤換擋絕對是當年無數老司機靠實踐得出的經驗。
比如有些人開車不注重換擋，動力充足的條件下不及時升擋，導致發動機轉速過高，增加不必要的磨損和油耗。有時候發動機動力不足拖檔了也不知道降擋，死踩着油門，發動機憋着勁兒轉速卻提不起來，嚴重時還會導致發動機、變速箱、傳動系統發生抖動。
要知道當年的發動機零件加工精度可沒如今這麼高，拉高轉速或者憋轉速對油耗以及零部件壽命的影響是顯而易見的。
懶加油
以我的理解，懶加油就是儘量避免大幅度踩油門。比如起步後動力充足的條件下立馬升擋，不要一腳油門把轉速踩很高了才換擋。動力不足拖檔了也別想着靠多踩點油門去提升動力，而應該儘快降擋保持住動力。
説到底勤換擋懶加油其實就是相輔相成的，換擋勤了油門自然不會踩得太猛。而油門温和了自然要頻繁換擋保持足夠的驅動力。
勤換擋，懶加油，放在如今適用嗎？
我認為“勤換擋懶加油”放到現在並不完全適用。並不是這個説法本身有錯，因為這幾個字只是闡述了一個大致的操作原則，就像俗話説“朝霞不出門，晚霞行萬里”並不是説一有朝霞必然會下雨，而是長期經驗來看這種概率更大，可以當做經驗來參考。
如今開手動檔車遵守“勤換擋懶加油”的原則也沒錯，但是並不一定有最好的效果。
比如開車起步，如果按部就班輕踩油門緩慢加速並不一定省油，而且加速太慢，影響通行效率。我認為正確的做法應該是起步後適當多踩點油門，儘快把車速提起來，然後進入勻速行駛狀態。這樣看似起步時油門大了，發動機轉速高了，但是加速時間短了，而且大油門時節氣門開度大，發動機效率比小油門緩慢加速還高，油耗自然有優勢了。
再比如有些情況下也不能太急於降擋，在不拖檔的前提下保持高擋位低轉速反而油耗更低。比如有些人開車爬坡，一看發動機轉速低了就降擋。而實際上只要動力夠，不拖檔，相同車速下低轉速高擋位肯定比高轉速低檔位更省油。因為此時發動機處於低轉速大負荷狀態，這時發動機效率很高。
這就是我對於“勤換擋、懶加油”的一些理解，歡迎大家一起討論。
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