當前汽車業，各大廠商在暗中進行博弈，險象環生，勝者為王，敗者為王，各具特色的好車紛紛推出。商業標杆”大眾邁騰，頗受車友們的喜愛。山地車CX-5的“山地車利器”，外表和內部都是優點。獲得用户的喜愛，就像在《神車》這一不可戰勝的汽車世界中，索納塔九和雪鐵龍C5一樣，是一款汽車的贏家。
今日我們請來了小韋，現代索納塔被他用了4個月，為了方便，他最近剛提了雪鐵龍C5，到現在已經提了5個月，跑了6000公里，那麼雪鐵龍C5的能力到底有多強呢？與現代索納塔有何不同？現在讓他來告訴我們！
首先打開Sonata9外觀控制的我，一眼就能看到。燈具造型別致，風格獨特，流線造型很炫酷，也比較耐看，而且輪胎不好，天窗有異響缺陷，而且漆面很薄。內部裝飾平平，層次不高。愛這個動感的方向盤，觸感特好，而且這個座位，儀表盤看起來很上檔次，數據顯示也比較清晰，頭燈兩側的間隙不一致，有待提升。場地必須寬敞滿足。大號，前排可能還沒有太大的感覺，但後排你會發現，真正的大號，只有後排不能放，但在後排空間和安全方面都見仁見智，510 L的尾箱很霸氣，前排裝了4個大箱子，其他的一大堆物品，行李，基本上都沒問題。
舒適無話可説，中級車不輸ABB。車架懸掛沒有梆梆硬的感覺，也沒有懶散的鬆軟，可以説是一團好，唯一的缺點就是胎噪有點大，美中不足啊，令人不快，前排配有電動調節，包括腰託，適用於遠行調校，緩解疲勞。推力還是不錯的，車子沒有任何頓挫。油箱的聲音也很大，很有力量，2.4的動力，對於我這樣開車的温和司機來説，動力實在是太足了，剛開始的時候覺得這輛車的油門真的很輕，動力的反應也特別積極。儘管車輛較大，但駕駛很輕鬆，在市區行駛也很靈活。六十轉彎也還行，懸掛偏軟，但這是應該的，轉向指哪打哪，很準，感覺挺舒服，換擋頓挫，特別是低速時有點煩人。
再次打開雪鐵龍C5顏值：C5外貌可以説完全符合我的審美。看起來像是家裏的感覺，我是覺得比較正常，led大燈只有頂配有，還不滿足，不過後期再折騰，尾燈採用了LED導光帶，夜間效果很贊。我並不特別在意內部裝飾設計。比起那些低配的奧迪，寶馬的硬塑料，甩了他們十條街，還好吧，就是屏幕小了一點，位置也不太滿意，現在的車有點臭，中間還沒放什麼除臭的東西。看來空間夠大了。前面的儲物箱和後排的副駕駛座上的雜物箱空間也不小，後排的乘坐不太理想，中間的空間太小，車內的空間也很好，車尾的箱體夠大，只是後排的座位放不下。
短距離旅行絕對沒有問題，無論是駕駛員還是副駕駛員都更舒適。隔音還可以，有一些風的噪音和胎噪，歸功於C5的底盤，沒有多餘的顛簸和搖晃，配合寬大厚實的座椅，這款車的舒適度真的很好。速度超過100時，再返回動力，動力輸出澎湃。下一次加速器後，那種熟悉的感覺又回來了，動力一般的2.0，家用絕對夠了，畢竟不是賽車，除了起步過猛，加速過快，動力過強。開車不像我那老式的吉利車那麼輕鬆。車子反正很穩重，很結實的感覺，方向盤有點虛位，懸掛無疑是最好的，舒適，很有韌性，無可挑剔，升降檔很平順，不認真的感覺都感覺不到他在上升和下降。
現代索納塔：外型是我選擇索9很重要的一部分，俊冷的外型給人以很大的衝擊，操控感覺上完全勝過本田雅閣。雪鐵龍C5：比較舒服，一想到油耗，感覺不好，為了安全起見，車身做的沉重，影響動力，超車困難，動力只能給通過。現代索納塔為90分，雪鐵龍C5為92分，雪鐵龍C5是一款適合我的車型，尤其是它的高顏值外貌和精細工藝。雖然現代的索納塔也很出色，但雪鐵龍C5是我心中的愛車。周圍有很多朋友、同事都在考慮提這款車，我相信這款車能越做越好，買起來也不太難，以每月十分之一的價格來開吧！汽車不完事，誰好誰壞，關鍵在於能滿足自己的需要。開車後，我要表達的就是這十個字：都是一輛好車，選對了人！開了現代索納塔，又開了雪鐵龍C5，又花了18萬，是誰級別高？業主：想説出你的想法。每個人的意見是什麼？