因為地區的差異化，導致諸多車型會出現版本上不同。例如日版的本田奧德賽，在產品設定上就有異於美版，但又和國內市場相臨，所以日版和中規是保持大體相似的。
近日，日版的奧德賽迎來了中期改款的首發，雖然只是小幅度的優化，但無論是視覺審美還是乘坐舒適度上都有了很高的提升，所以對於後期的廣本奧德賽還蠻是期待！
新車最集中的變化在於前臉，應用更加扁平化的前車大燈組，這樣會使整車變得聚光有神。而中網採用相對緊緻的六角狀，其中混動版為常規的橫向式格柵，而燃油版則新增運動套件，選擇蜂窩式格柵，在視覺上運動感十足。
至於底部則為統一的LED霧燈和橫向式的前唇護板，在整個臉型上會一定的拉伸效果。就個人審美，新款奧德賽在設計上趨於穩重大氣，傾向於商務屬性。但又有運動套件的加持，也不乏年輕氣息。
從側身看，實際上和現款車型並沒有特別大的區別，採用燻黑式B/C柱，匹配多輻式輪轂，時尚氣息濃厚。而日版奧德賽的尺寸4855/1820/1695 mm，軸距為2900mm，和國內版本只是有細微的差別。
背部設定是個人最喜歡的地方，多條L型組合的尾燈與鍍鉻飾條相融合，透露盡是時尚氣息。其他地方沒有多餘的裝飾，並且呈現方正的面部設計，營造出一種敦厚紮實的感覺。
説實話，新車整體更趨於艾力紳的外觀塑造，如果到了國內市場能夠再實現尺寸的加長，那就更完美。
前排的佈局變化也很大，採用10英寸的懸浮式中控台，透露更多的是年輕元素。與此同時，全液晶儀表和三輻式方向盤也得到更新，而且新增了很多實體按鍵，可能是偏重實用性需求。
魔術座椅依舊得到保留，而二排支持四向調節並帶腿拖，最大限度的保障了其舒適性。另外，日版還增加了手勢開門功能、腳踢感應式後備廂開鎖、離開自動落鎖等功能，這是要和國內版本看齊。
綜合來説，新車的在空間實用上進一步得到加強，而於公於私都能很好的滿足其用車需求。
至於動力層面，新車繼續保持2.0L混動系統，其最大輸出功率為215馬力。而燃油版本則搭載2.4L發動機，與之匹配是CVT變速箱，另外還提供一套四驅系統。
新車對於日版來説還算有不少的改動，但是引入國內市場，可能最大的就是外觀上的升級，以及配置上的增加，相對來説還是能夠讓人勉強接受的！