日產是位於日本橫濱的一家專門從事汽車生產的廠商，成立於1933年。
目前，日產在中國生產銷售的車型有新軒逸、新天籟、騏達、奇駿、逍客、樓蘭、勁客、途樂、途達。如今最受歡迎的車型就是新軒逸新天籟其次是騏達奇駿。
雖然有很多人抹黑日產，但是似乎對日產也沒有太大影響，日產銷量也依舊“美麗”。畢竟消費者的眼睛是雪亮的，什麼車值得買一個眼神就能決定。而豐田本田的平台營銷策略做的都很強，這一點日產確實值得向本田豐田學習借鑑一下，但是，日產的作風一向都是非常低調神秘的，骨子裏也特別保守。所以，日產的公關做得總是有種力不從心的感覺。而豐田在國內的粉絲車主就特別活躍，豐田以開不壞的豐田藉此來吸引消費者的眼球，來購買自己的品牌達到最終目的。還有的豐田車主喜歡調侃豐田：一車傳三代，人掛車還在！顯然就很不合理，聽着很像是網絡段子。説豐田車不怎麼出毛病還在意料範圍內，但是説開不壞的豐田明顯就是在故誇其大。難道這就是所謂的“開不壞的豐田”？機油乳化增多一直都是豐田的致命要害。
日系三強裏，要説最能讓我甘拜下風的就是本田，本田思域的宣傳語：秒天秒地秒空氣，甚至還有人調侃思域道：一日本田，終身本田的滑稽不禁引人鬨堂大笑的話語。本田的要害則是碰撞測試斷AB柱
最後，就要説説日產要害了，也就是被許多人唾棄的CVT變速箱，許多人經常褻瀆日產CVT過了10萬公里就要大修變速箱。這些在他人隨口而出的話，沒有任何事實依據的言論我們不該隨聲附和人云亦云。畢竟，日產如果CVT真實存在質量問題，那相信國內媒體機構早都把日產CVT質量存在缺陷當作熱點話題然後在網上公之於眾了。顯然，日產CVT存在質量問題只是他人對日產的一個抹黑藉口。
下圖為獲得沃德十佳發動機獎項的汽車生產廠商
“沒有對比就沒有傷害。人無完人，車無完車”。互相競爭的本質是好的，但是不該將它轉化為惡性競爭。