楠木軒

車界觀察:時代拋棄帕薩特時,連聲招呼都沒打?

由 鍾離黎明 發佈於 綜合

文\\魏無羨

講真,比較心疼帕薩特這款車型,明明有一手好牌,最後打的稀爛,從一個穩定B級車銷量榜第一的車型,最後淪落到一個人人喊打的局面,沒有經歷過帕薩特苦的人,是無法理解帕薩特心中的痛,寶寶心裏苦啊!

帕薩特的風波由來已久,相信廣大的消費者都知道,自從在中保研碰撞“翻車”後,這款車型的銷量就呈直線下滑,甚至在一段時間內,帕薩特的銷量已經跌到了5000台左右的水準,這還是那個曾經銷量2萬+的神車嗎?都怪中保研,沒事測試什麼安全性!

不過平心而論,這個事真不怪中保研,只能説上汽大眾太自信了,以為憑藉VW車標就可以立於不敗之地,偷工減料沒了底線,沒想到消費者翻臉比翻書還快,真正應了那句話,時代拋棄你連聲招呼都不打。

帕薩特不是沒有經過自救,在歷經中保研以後,帕薩特就推出過中期改款的車型,全系標配前後排頭部安全氣囊,為此還針對入門級的280TSI商務版漲價1000元。此外,帕薩特還將中期改款的車型拉去中汽研進行了碰撞測試,最後的拿到五星好評的成績。然而,市場並不買賬。

消費者對於帕薩特這款車型依然保持着懷疑的態度,銷量上面也是始終不見好轉。數據顯示,今年1-8月,帕薩特累計銷量不過7.4萬餘輛,月均銷量不過萬,和曾經的老對手雅閣、凱美瑞甚至邁騰相比都大幅落後。如果不是靠着大力度的終端讓利,相信帕薩特的銷量可能會更糟糕。

痛定思痛,如今帕薩特再次迎來新的升級,根據從上汽大眾官方獲得的信息來看,帕薩特280TSI商務版和280TSI精英版的車身質量相比老款重了20KG,其他版本車型質量不變,老款車型的重量為1450kg,新款車型為1470kg,至於這重的地方出在哪裏,很多網友詢問是否在A柱上面?

車身確實重了,但是重在哪裏不得而知,20KG也不輕,因為這一次的加重,油耗直接從5.7L/100km上升至5.8L/100km,寧願犧牲燃油性也要加重車身重量,大眾不可能做這種吃力不討好的事,看來也是有原因的,至於是不是加鑄在A柱上面,這個就不得而知了。

眾所周知,帕薩特也是一款神車,也是上汽大眾的王牌,這款車型無論如何都不可能放棄,上汽大眾勢必會挽救這款車型,從標配前後排頭部安全氣囊,到C-NCAP測試,再到如今的犧牲燃油性提升車身質量,這都能看出上汽大眾的挽救措施。只能説這一次的消費者抵制,終於讓上汽大眾意識到消費者不是那麼好糊弄了。

不過,想要憑藉這些就想讓消費者重新信賴帕薩特,估計有點難了,建立信任是一個長期且漫長的過程,但是想要摧毀,那只是一瞬間的事。帕薩特是多年的口碑鑄造的高銷量,那是基於消費者的認可與信任,但是上汽大眾不僅沒有珍惜消費者的信任,反而拿着信任玩套路,最終折戟在中保研之下。

帕薩特想要重回巔峯,不是不可能,多年口碑在那裏擺着,但也不是一朝一夕的事,這注定是漫長的過程。另外,上汽大眾應該帶着自家的帕薩特,再次站在中保研面前,經歷一次同樣的測試,來證明自己的改變,這樣更有説服力,而不是拿着中汽研的結果證明自己的安全,頗有點掩耳盜鈴的感覺。

(本文由【車界】新媒體編輯部原創出品,本文作者魏無羨,轉載需註明出處)