為了CR929客機訂單，勞斯萊斯主動提出中國建廠，並願意分享技術

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今天跟大家聊一聊：勞斯萊斯主動提出分享技術！並且計劃在中國建立工廠，是真心的嗎？

在相關限制之下，全球科技公司均受到了不同程度的影響，特別對於美企來説，在失去了中國這個最重要的市場之後，在市場份額上也急劇下降，世界的整體經濟格局也發生了很大的變化，有關注這方面消息的人，都知道目前各大企業都在大量的裁員。

而作為英國的知名企業勞斯萊斯，在近期主動提出要分享技術給我們，並且打算在中國建立工廠，他們是否是真心的嗎？這又是怎麼一回事呢？

一提到勞斯萊斯這家公司，很多人可能會第一時間想到路上跑的豪華車，但其實勞斯萊斯的的汽車業務只是其中的一張“名片”而已，其實它還是一家航空發動機供應巨頭。

勞斯萊斯的發家史

勞斯萊斯是由查爾斯勞斯以及亨利萊斯在1904年成立的，以兩個人名字的組合命名，在1906年的時候就推出了首款汽車，當時的最高時速已經達到110KM/H，在當時已經是時速最快的跑車了。

更為令人不解的是，在一百多年前售價就高達4000美元了，而這4000美金只能買一輛車的底盤和發動機，其它的配件都是另外加錢選配的，妥妥的貴族專用車，而這麼貴的一輛竟然遭到了有錢人的搶購，勞斯萊斯也成為了陸地上最好、跑得最快的車了，根本沒有任何的競爭對手了，而轉折點也出現在了這裏。

兩個創始人又有了一個瘋狂的計劃，開始了對於飛機發動機的研發，在1920年就研發出了R飛機發動機，在把這台發動機裝到飛機上之後，最高時速達到了655.8公里，也直接成為了當時全世界最快的飛機，也為成為最優秀的航空發動機供應商奠定了基礎。

勞斯萊斯的困境

然而就是這樣一個百年企業，在這樣的這樣的大環境之下，也受到了很大的影響，目前勞斯萊斯官方已經公佈了裁員計劃，據悉此次的裁員人數達到了9000人，直接佔據到了公司總人數的20%以上，顯然這並不是一個好的信號。

作為英國著名的航空發動機供應商，對於全球的價值還是非常大的，而歐洲的航空發動機供應由相對飽和，但受限於相關限制，他們又不能自由的進出貨，這樣的困境也成為了很多歐美企業的“縮影”，面對這樣的打擊，勞斯萊斯終於認清了現實，低下了自己此前“高傲的頭”。

勞斯萊斯主動提出中國建廠

“需要的國家用不到，不需要的國家又過剩”，這就是目前航空發動機市場的整體趨勢，這次勞斯萊斯不再選擇沉默了，他們選擇了主動出擊，他們公開表示願意到中國建廠，並且還願意分享自己的先進技術。

而在他們公開表示之前，該公司已經確定參加CR929客機發動機的競標了，之所以態度會發生這麼大的轉變，很大一部分原因是為了拿下CR929客機發動機的供應業務，CR929客機是由中俄聯合研發的航空供應業務，顯然這對於勞斯萊斯來説是一個巨大的機會。

此前就有專家分析，CR929客機背後所藴含的是超過4萬億的航空市場，如果勞斯萊斯能夠成功成為該項目的供應商，那麼也將意味着在未來15年，勞斯萊斯就不愁發動機的銷售額，也把未來中國航空15年拽在了手上。

而為了增加CR929客機項目中標的成功幾率，他們就提出了建廠、分享技術的請求，但我們也要有自主分析的能力，他們是不可能把核心技術分享給我們的，我們還要進行更好的利益得失評估。

如果最終能夠促成這樣的合作，就目前而言對雙方來説都是一個雙贏的局面，就他們目前提出的兩個請求來看，他們是帶着誠意來的，而他們也急需CR929的航空發動機訂單，來緩解目前嚴重虧損的局勢。

而CR929航空航空發動機的訂單目前已經有多家公司同時盯上，其中就包括了通用電氣這樣的巨頭，在這樣的局勢之下，最終的選擇權落到了我們身上，我們終於可以揚眉吐氣一回了，最終就看誰給出的“誠意”更大了，對此你們有什麼看法呢？