手握34萬，開過英菲尼迪QX50又換了寶馬X1，車主：它倆檔次一比就懂

2021-03-27由公羊易綠發佈於綜合

車場便是戰場，不是你死是我亡，各種新車橫空出世，讓人應接不暇。“東方魅力”菲斯塔，不斷超越自己，又有了新突破。“未來之車”奧迪Q5L，風靡全球，犀利登場。汽車企業互不相讓，想盡辦法去投合消費者的需求，汽車需要做好定位滿足買者需求才能實現大賣，正如英菲尼迪QX50和寶馬X1。小趙是圈內知名的老司機，兄弟有一輛新買的英菲尼迪QX50被他開過一段時間，不久前再提了輛寶馬X1，已然提了3個月，開了4800公里，到底寶馬X1各個地方的表現真的好嗎？和英菲尼迪QX50到底有什麼較大的差別？下面就讓駕車者發表自己的真實體驗！

先開英菲尼迪QX50顏值：很滿意，外表接縫緊密，工藝出眾。大燈，這些通通都滿意，整車雙腰線結構設計，簡潔明瞭很有肌肉感，看着比例很協調，顏值很酷，車漆看起來也是格外的高大上。內飾設計格調也算簡單大氣，整體操作起來簡單。內飾還行，最後排座位需要改進，內飾設計的比較一般，雙屏比較喜歡空調按鈕都是實體的方便駕駛，內飾也比較豪華，科技感也是很強的全景天窗和電子駐車等。

空間還是不錯的，小儲蓄空間挺多。後一排很充足，就是置物空間小了，家裏人都1米7左右，這輛車使用起來不算大也還可以，除了車尾箱其餘空間都不錯。舒適度沒什麼問題，這可是日產地拿手絕活。就是底盤還是有點硬，不過可以接受，風噪沒有，只有胎噪有一些，估計是跟防爆胎有關係，零重力座位很好，前面好於第二排，後排的前後和靠背調節雞肋。

動力算夠用而已，因為明顯同檔次其他車型都是差不多這個動力。據説這款車是可變得壓縮比引擎，加速很快，我也很少有激烈駕駛，還挺喜歡這種線性提速的，起步有些肉，駕駛起來後動力表現良好。操控可以和一般運動型轎車比。智能四輪驅動節省了油耗，但是又不輸操控性，如果方向盤改為電子助力，這車就特別完美了，油門挺順暢的，也線性，很好控制。

再開寶馬X1外表：這外表沒得説，同事家里人都非常滿意。沒有led頭燈，天使眼，覺得前臉有點中庸了，沒有x3來的更有氣勢，整體不錯吧，再高點就好了，剎車燈不是led的比較遺憾。內飾是傳統的寶馬風格。方向盤的手感特別好，抓握起來舒服，皮質柔軟透氣，坐着舒坦，內飾一般，比較老套，液晶屏太小了，寶馬新車有異味屬於家族式通病，沒治，還好在接受範圍內。

空間真的大，我們買來也是家用多，空間是很重要的。X1的儲物空間表現的就不怎麼樣了，家用的時候表現的很一般裝不了什麼東西，我身高175，前面空間夠用，第二排空間多多有餘，最後排抱着小孩坐都有多餘位置，後尾箱空間有點小，無備胎又節省了非常一部分，還算不錯了。一句話，舒適、駕駛感受兩難全。但是沒有通風加熱功效，冬天已經到了，要凍屁股了，懸架也比較硬，要適應一段時間才行，座位比較薄，感覺裏面沒有生填充物。

動力很強勁，開着特舒服。沒話説，不過是2.0的機器，只有捨得給油，一踩油門下去車就飆走了，高速就要弱點了，磨合期。怎麼説駕駛感受是寶馬一直以來的主打。底盤結實有整體性，靜音很好，避震韌性十足，X1符合它自己的身價和定位，無論高低速，指向精準，制動不重，油門舒適。結語:英菲尼迪QX50：外觀真的很好看，都市科技風格，一家人都很喜歡，就是在於一些不大的路口上面開起來不是很靈活，需要適應一段時間。寶馬X1：舒適性一般，具備操控能力運動基因的車都沒辦法像坐大沙發，動力的話只能給三分。我給英菲尼迪QX50 85分，寶馬X1 95分，我對寶馬X1相當滿意，最讓我欣賞的是它“爆表”的顏值。縱使英菲尼迪QX50也有很多強勢的地方，但我仍選擇放棄英菲尼迪QX50而入手寶馬X1。寶馬X1的名聲和地位絕不是偶然得之，我覺得可以用五個字表達開它也是十分有品位的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開過之後，我想説五個字：都是佼佼者！那麼，手握34萬，開過英菲尼迪QX50又換了寶馬X1，車主：它倆檔次一比就懂。大家認為怎麼樣？