特斯拉入華以來，便走出一騎絕塵之勢。
根據特斯拉發佈的2020年銷量數據，特斯拉去年全球交付車輛499550輛。而在中國市場，根據乘聯會數據統計，Model3全年共售137459輛，對國內車市，尤其是新能源市場造成巨大沖擊。
與此同時，特斯拉在華市場的“風光”，讓其他新勢力“眼紅”，特別是它的競爭者，也想要進場分一杯羹。
近日，被外界視為是“特斯拉最大競爭對手”的LucidMotors對外表示，即使目前旗下車型沒有進軍中國市場的計劃，但是在中國建廠的計劃正在進行可行性分析。與此同時，它還表示未來幾年內會推出一款車型，正面對抗特斯拉Model3。
LucidMotors與特斯拉的多次廝殺
這已經不是LucidMotors第一次嗆聲特斯拉了。
當外界將其與特斯拉放在一起比較時，LucidMotors還很生氣，其CEOPeterRawlinson表示，LucidMotors的定位是“新時代的豪華”，奔馳、寶馬等傳統豪華品牌是它的對手，而特斯拉顯然還不夠豪華。
話裏話外都在説，特斯拉被豪華圈拒之門外。
除了言語上的針鋒相對以外，LucidMotors還和特斯拉有着剪不斷理還亂的“情仇”。
在LucidMotors的高管團隊中，有8位來自特斯拉，其中包括我們剛才提到的現任CEO&CTOPeterRawlinson;。他在2009年加入特斯拉，曾經是特斯拉ModelS的首席工程師。
在PeterRawlinson離職後，外界都在誇他為ModelS立下了汗馬功勞，但馬斯克卻很不滿，説他的貢獻僅在於車身和底盤工程，在電池、動力總成、電子設備、軟件等方面並沒有什麼作為。
特斯拉原電池項目負責人謝家鵬、特斯拉創始人、首任CEOMartinEberhard也在離巢後加盟LucidMotors。
除此之外，LucidMotors的產品被馬斯克視為競品。
實際上，被馬斯克真正視為競品的車型並不多，但LucidAir正是其中一個，這款車也被外界視為“ModelS殺手”。
它是Lucid首款豪華電動轎車，定位為全球首款行駛里程達到500英里以上的電動轎車。此前，Lucid曾請第三方測試機構對LucidAir進行美國EPA工況下的續航測試，結果顯示該車續航里程為517英里，是目前續航里程最長的量產電動汽車。
LucidAir將在今年下半年先於北美市場交付，起售價為7.74萬美元，扣除各種補貼之後，實際售價為6.99萬美元。而在去年10月，馬斯克在推特上表示，ModelS的價格下調至6.94萬美元，這其中的火藥味耐人尋味。
特斯拉與LucidMotors的腥風血雨將要來臨？
美國新能源汽車市場暗潮湧動，特斯拉在中國車市的成功示範無疑讓競爭對手們紛紛眼紅。可以預見，各類造車新勢力瘋狂搶灘電動車市場將成為大勢所趨。至於LucidMotors的入局，將與特斯拉在中國市場掀起什麼樣的腥風血雨，時間會給出答案。