是否真的需要一台MPV？ 高品質7座SUV推薦！總有一款適合你

就在不久之前，身邊朋友遇到了一件挺尷尬的事情。為了能方便接待老家遠道而來的親戚，考慮到MPV能搭載7人，機場接送和日常出行都會方便一些，本以為靠這一台車就足夠了，根本不再需要其他7座車型，誰曾想到崎嶇的道路上，MPV顯然略有不足，我們今天選擇了三款7座SUV，有顏值、有空間，這三款總有一款適合你。

探險者前臉採用了硬朗的線條，厚重霸氣的車頭視覺效果還是不錯的。中間多幅式中網看上去很亮眼，加以銀色的鍍鉻飾條進行裝飾，視覺效果上有很好的精緻感。探險者大燈造型比較方正，內部燈組標配了LED光源，配備了外後視鏡電動調節、加熱、電動摺疊、鎖車自動摺疊、內後視鏡自動防眩目，探險者採用了許多橫向線條拉伸了視覺上的寬度，細節處加入了鍍鉻飾條的點綴，有着不錯的時尚感。豎式的尾燈造型精緻，進一步提升了尾部視覺效果。排氣上，雙邊雙出的排氣佈局設計讓它顯得精氣神十足。

探險者的內飾運用了流暢線條設計，風格上比較簡潔，細節處運用銀色飾條點綴，視覺效果不錯。中控台採用對稱式設計，整體的做工用料都讓人滿意，質感表現優秀。方向盤均採用了真皮材質包裹，探險者方向盤採用了三輻式的設計，握感相當舒適，多功能按鍵使用起來也非常便利。探險者儀表盤採用雙圓環式設計，看起來較為傳統。儀表盤配有一塊6.5英寸的行車電腦顯示屏，基本的信息都能顯示完全。探險者搭載了12.8英寸觸控液晶屏，造型設計比較精緻，各項功能齊全。

探險者的座椅材質使用了仿皮，寬大厚實的座椅舒適性不錯，配備了主駕駛座椅4向高低調節、主/副駕駛座椅2向腰部支撐調節、主/副駕駛座電動調節。探險者多了副駕駛座椅2向高低調節，探險者採用了2-2-3的7座佈局，第二排為獨立座椅，並且第二排空間較為寬敞，不過第三排空間表現較為一般，只適合短途乘坐。

探險者搭載了2.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率276馬力，峯值扭矩425N.m，匹配10擋手自一體變速箱，並滿足國六排放，探險者的懸掛調校我認為是新車上最大的亮點之一，底盤調校風格很有歐洲車的運動風格，底盤質感非常紮實，在經過較大的起伏路面時對車身的控制非常到位。懸掛也很有韌性，在山路上連續過彎時側向支撐很到位，快速變道也不會有多餘的橫向晃動，不過路感太過清晰，所有的細碎震動都會通過方向盤傳導至駕駛員的手上，時間長了會感到非常不舒服。

開拓者的前臉風格比較兇猛，並且搭配豐富的線條，給人一種不錯的視覺效果。網狀中網看上去很亮眼，此外，這款車在運動外觀套件的加持下更具攻擊性。開拓者大燈看上去犀利，遠近光燈同樣標配了LED光源。開拓者設計比較厚實，凌厲的線條讓它在視覺上更具層次感，凹凸有致的車尾看着相當立體。同時造型精緻的尾燈，也進一步提升了尾部視覺效果。雙邊共雙出的排氣讓整車的精緻感更上一層樓。

開拓者的內飾以黑色為主調，設計比較大氣，細節處搭配了紅色和銀色的飾條，提升了內飾的時尚感。中控台採用對稱式設計，便於駕駛員操作，整體被軟性材質包裹，增強了高級感。開拓者配備四輻式方向盤，握感同樣非常舒適，多功能按鍵佈局合理，操作起來很順手。開拓者儀表盤採用了雙圓環式設計，並配有一塊8英寸的液晶屏，整體的顯示效果比較出色。開拓者搭載的是10英寸觸控液晶屏，科技感十足。

開拓者的座椅設計風格較為運動，縫線的點綴，讓座椅更有檔次感，舒適性尚可。配備了主駕駛座椅4向高低調節、主/副駕駛座椅2向腰部支撐調節、主/副駕駛座電動調節。開拓者多了前排座椅通風、前排座椅加熱、主駕駛位座椅記憶。開拓者採用了2-3-2的座椅佈局，第二排空間表現良好，第三排座椅空間也能滿足中短途的乘坐。

開拓者搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峯值扭矩350N.m，匹配9擋手自一體變速箱，並滿足國六排放，試駕時在連續交叉軸的體驗當中，慢速通過的開拓者在被架起來時，車頭下落的比較緩慢，可以看出整個車身重量的分配比較平均。當後輪懸空時即便整個懸掛徹底伸展也距離地面較遠，所以應對一般的交叉軸項目沒問題，強度再大一些的科目就不太適合了。

途昂延用了家族式的設計，氣派的前臉造型見稜見角，形象極其硬派，碩大的橫幅式進氣格柵有着很強的視覺衝擊力，配合銀色的鍍鉻飾條進行裝飾，讓前臉更顯精緻。途昂的大燈給人一種大氣的感覺，遠近光燈均標配了LED光源；途昂的尾部設計比較穩重，平直的線條讓它在視覺上更具層次感，貫穿的大粗鍍鉻條很有粗獷感。尾燈設計中規中矩，點亮之後視覺效果不錯。下邊雙邊共雙出的“排氣管”只是裝飾罩，真正的排氣管隱藏在車底。

途昂的內飾保持了大眾家族式設計，看起來比較穩重，搭配了銀色的飾條，讓內飾更顯時尚。中控台採用對稱式設計，便於駕駛員操作，整體被軟性材質包裹，增強了高級感。方向盤均採用了真皮材質包裹，途昂方向盤採用了平底三輻式的設計，握感舒適，運動氣息十足，而且多功能按鍵佈局合理，操作較為順手。途昂搭載了10.2英寸全液晶儀表盤，風格比較簡潔，界面非常美觀，能顯示的行車信息參數十分豐富。

途昂的座椅標配採用了真皮材質包裹，在座椅上的縫線點綴下，更有檔次感，包裹性不錯，舒適性尚可，配備了主駕駛座椅4向高低調節、主/副駕駛座電動調節。途昂配備了主/副駕駛座椅4向腰部支撐調節、副駕駛座椅4向高低調節，多了前排座椅加熱。途昂採用了7座的座椅佈局，第二排空間較為寬敞，同時第三排在同級車型中空間佔據較大優勢，中短途乘坐成年人都沒有問題。

途昂搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，峯值扭矩350N.m，匹配7擋雙離合變速箱，並滿足國六排放，對於普通駕駛模式下的途昂來説，龐大的車身尺寸加上發動機低轉速時的扭矩表現確實使駕駛者在進行超車時的信心不是很足，深踩油門踏板似乎也起不到太直接的效果。幸好在將換擋桿切換至S擋之後，這種情況有了明顯的改善，同樣的油門踏板深度讓這台途昂開始變得善解人意了。

編輯總結：相對來説，探險者有着更為龐大的提體型，而這種尺寸優勢也給它帶來了較好的空間優勢，並且看起來更加威武霸氣，符合這個級別用户的審美觀。開拓者就是一位個性犀利的年輕小後生。它那攻擊性十足的造型設計比較符合年輕人的審美，並且整體的配置水平也是比較優秀的。途昂作為一輛家用七座SUV車型，這輛車並不是單一的給你了夠大的空間，在整體配置方面還是比較豐富的，滿足這個價位車型的配置標準，EA888的發動機在動力輸出上比較優秀，雖然急加速可能不盡人意，但日常使用完全足夠了，適合家用，值得推薦！

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