在國內豪華車市場，可謂是風雲莫測，曾經有不少車堪稱一代經典，卻隨着時間推移逐漸沒落。能真正一直受歡迎的車型，在市場上有着極高熱度的品牌和車型不多。比如BBA，就是這樣的例子，這些年過去了，經歷的波折也不少，但始終無損其銷量增減。但畢竟不是每個品牌都是BBA，即便到了這個價位大家駕駛質感都在一個等級上，但卻在市場表現中無法與BBA相抗衡。比如有一台車曾經加價10萬都一車難求，如今一個月淪落到銷量只有7台。
這就是本期主角——路虎攬勝極光，在2月銷量統計出來以後，大家愕然發現，曾經非常火爆的極光，銷量竟然只有7台。曾經路虎也是一個非常超然的品牌，甚至很多人心中它的定位比BBA都要高。開一台極光出門，比奧迪Q5還有面子，巔峯時期想要提這台車，加價10萬才能搞定。而不知道什麼時候開始，關注路虎極光的人越來越少，這台車的銷量節節下降，一連串銷量下跌讓人看不懂。終被國人“拋棄”！曾加價10萬一車難求，如今月銷僅7台，無人懂，不少車友之感到可惜。
外觀設計方面極光辨識度之高，甚至到了國產車不好意思山寨的地步。因為只要設計出相似的車型，那麼大家看到以後就一定會被認錯成極光。從而又需要車主向別人解釋，這樣下來幾次，誰都受不了，哪個車主能接受別人看自己異樣的目光呢。極光的造型就是突出兩個概念：時尚、科技感。不管是喜歡塗黑的懸浮式車頂還是圓潤精緻的造型，都在不斷強化這一概念。所以這也是很多車無法模仿的原因之一，想要從外觀造型上弄得差不多還沒問題，但要在這個概念上強化到足以讓人動心的地步，就千難萬難了。
全新款的內飾豪華感十足，五塊屏幕設計，包括液晶儀表盤、液晶中控屏、液晶流媒體後視鏡、液晶中控空調面板以及高清抬頭液晶顯示，這五塊屏幕的存在極大增強了車內科技感，還有全包圍的皮質材料，豪華版淺色系配色，像是太空艙一樣。方向盤是多種皮革拼接而成，握感好，而且相對比較纖瘦，就算是女生開，也不影響操作。總的來説這套外觀和內飾有高度的延續性，設計水準很高。
車長4371mm，軸距2681mm，的確，作為一款中型SUV，相比奧迪Q5以及寶馬X3幾乎不是一個等級，車型尺寸方面完全沒有優勢。外面看上去不大，但實際坐進去空間是比較寬敞的。隔音降噪在同級別中算很優秀的，前後排都足夠，而且座椅軟硬適中，濾震效果好，開出去偶爾朋友坐一下也會讚不絕口。座椅通風，加熱等功能都有配備。
搭載2.0T發動機，爆發出249匹馬力和365牛米的扭矩，還配備了48V輕混系統，匹配9AT變速箱，而這一點完全超過了奧迪Q5。起步時動力輸出平順有力，還能感受到足夠的推背感。而且由於輕混的存在，油耗也低，百公里7.1L油。中型SUV的空間表現，緊湊級轎車的油耗，贏得了許多車主的認可。
但這台車的銷量下滑，其實並非自身產品力不行。不少人都認為自從塔塔收購路虎以後，以印度的工業能力，質量必然會下滑，而且也失去了英倫豪車的高貴。但實際上路虎被賣給福特以後，也並沒有得到太多重視，經營不善管理不善。但福特把路虎打包賣給塔塔以後，反而得到了非常大的重視，塔塔的經營下，路虎的質量更好了，只是很多人下意識認為它必然不會更好，存在選擇性的偏見。
而隨着2020新款路虎極光推出，新款降價幅度較少，也沒有達到意向車主的心理預期，都有等它降價的意思。以至於到2月份，路虎極光就只有7台銷量，這都是各方面因素影響。而從這件事也可以看出，降價這招，千萬別輕易用，降下去容易，漲上來難。被“拋棄”的豪華車，曾加價10萬一車難求，如今月銷7台，可惜了。
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