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有那些踏板比較省油，在我的印象中踏板摩托車由於傳動機構大部分採用CVT無極變速，油耗普遍要高於同等級的跨騎式摩托車，所以只能相對的來做對比，在國內的踏板車中，不乏有相對省油的車輛，但這些國內的踏板車有個普遍的共性：基本上大部分比較省油的踏板均屬於合資車，下面我就推薦兩款僅供選擇，（我個人騎的是豪爵靈迪125）
一、輕騎鈴木UU125i
這款車在國內現在賣得比較不錯，由於該車的各項指標均達到Suzuki全球化標準，所以除了在國內銷售外，還返銷日本，出口全球多個國家和地區。UU125i搭載了一顆擁有鈴木最新技術的單缸四衝程實際排氣量為124.3cc的發動機，搭配鈴木超級“芯”的技術支持，實現最大輸出功率達到6.9Kw、最大扭矩為9.8N·m，這樣的動力數據放在國內，屬於同級別車型中較少能看到的動力數據。很多車友在騎行過這款車後給我的反饋有這幾個觀點：省油、發動機聲音靜、但就是外觀不太吸引人。
二、豪爵VH125i
豪爵VH125是今年才上市的一款新車，採用的動力平台豪爵官方稱為自主研發的ESS發動機，雖然這樣説，但還是逃不過懂車用户的眼睛，這就是台GY6發動機，但好在經過豪爵的改進，這款發動機在油耗方面要優於市場上的GY6，在這裏我想問一個問題，為什麼同樣是GY6，豪爵就比國內其它摩托車企業做得好，同樣的東西在豪爵手裏和在其它廠家手裏完全是兩回事。言歸正傳，豪爵的ESS發動機的最大功率可達6.6kW，最大扭矩為10.0Nm，對比雅馬哈巧格i發動機6.1kW和9.7Nm的動力，數據上略微佔優。VH125的WMTC工況油耗低至2.06L/100km，實際油耗還需要根據自身使用情況來做評價。
總的來説如果你想買一輛相對省油的踏板車型，建議還是選擇合資板塊（當然很多國產踏板車型也很不錯）。