20萬的後驅豪華，車主：幸好沒買雅閣凱美瑞

作者：宏智；轉載請帶以上信息視為自動授權

號稱【大後超】的鋭志停產，讓無數車迷感到遺憾，懷念的是其FR佈局和6缸自吸發動機，今天能拿出這種配備的，估計只有售價高達60W的BMW 540i了。

雖説6缸難得，但現如今四缸渦輪機的實力也不容小覷，想想鋭志那台5GR發動機不到兩百匹的馬力，看來【大後超】的外號還是有些戲謔成分在內，拋開六缸情懷，其實現在市場上還是有很多FR佈局的轎車，價格不但不貴，而且還是豪華品牌，只需二十來萬便拿下，看過它們之後，想必各位買凱美瑞的心，一定在動搖！

凱迪拉克 · CT4

基本信息

官方售價：23.97-25.97W

終端售價：21.09-22.85W

尺寸：4760*1815*1421mm

發動機：2.0T 237馬力 L4

變速箱：8擋手自一體

官方0-100km/h加速(s)：6.9

車主真實油耗：10L/100km

阿凱雖説是豪華品牌，但其身段較低，太愛和廣大老百姓打成一片，明面上打着豪華品牌的旗號，背地裏卻和普通車品牌搶市場。CT4的出現更是拉低了車型門檻，二十萬出頭就能拿下一輛前置後驅的豪華品牌家轎，同時也不用三缸機和小排量來控制成本，全系兩款車型，統一的2.0T高功發動機，運動範兒十足，無時無刻都在挑逗你開快車。

但和CT4接觸久了就會發現，它的油門前半段相當活躍，給人一種動力非常充沛的感覺，但是深踩油門後，其油門後半段的動力表現就孱弱許多，整得還有種動力欺騙的感覺，不過瑕不掩瑜，動力完全足夠，操控也較為犀利，唯獨就是媲美大眾POLO的後排空間，對於腿短的乘客來説是一種煎熬，對於腿長的人來説是一種傷害，倒不如把CT4做成兩門四座小跑車，來得更加痛快一些，平時前面拉兩個人，後排時不時帶條狗，車內的氛圍將緩和不少。

捷豹 · XEL

基本信息

官方售價：28.98-38.06W

終端售價：24.64-32.36W

尺寸：4778*1850*1429mm

發動機：2.0T 200馬力 L4

變速箱：8擋手自一體

官方0-100km/h加速(s)：8.3

車主真實油耗：10.7L/100km

同樣是家族入門轎車，捷豹XEL相對CT4來説，也算一枚老兵，但現款上市之後，終端價格馬上做到了22萬，2021款的價格暫時還沒下調，不過也有着4W塊的優惠，性價比確實爆棚。其實這個價格，懂哥真的不好去吐槽這台車，配置夠用，同時前雙叉臂，後多連桿獨立懸掛聽着都非常運動，而且前置後驅的佈局帶來的駕駛體驗也是前驅車不能比。雖説百公里加速只有8秒出頭，但是ZF的8AT還是帶來不錯的體感加速。

國產後軸距經過拉長，捷豹XEL的後排空間完全能滿足日常市場，同時內飾也有着不錯的精緻度，唯獨就是捷豹的品控和價位昂貴後期保養，但是對於這個價格，從懂哥個人角度來説，我覺得買這樣車真心不虧，至於屏幕前的各位，24萬的價格你是會選擇一輛英倫風的捷豹，還是老老實實去購買一輛普通品牌的B級車？

英菲尼迪 · Q50L

基本信息

官方售價：26.48-38.98W

終端售價：19.98-32.48W

尺寸：4867*1823*1456mm

發動機：2.0T 211馬力 L4

變速箱：7擋手自一體

官方0-100km/h加速(s)：7.9

車主真實油耗：9.6L/100km

Q50L一直叫好不叫座，大家呼聲高的，是搭載VQ37發動機的版本，不過市售的還是隻有奔馳棄用的動力組合，同時19款之後再無更新，優惠大的也是18款車型，雖説內飾飽含年代感，但是整體而言還是有着不錯的性價比，想想終端不到20萬能夠買下一輛豪華二線B級轎車，而且空間完全滿足家用，駕乘都有着不錯的體驗，還是值得回票價的。

動力系統老，車機老，內飾老，但是同時代的外觀，在現在看來依舊不過時，鷹眼大燈，流體線條，FR佈局帶來的車身比例，讓這台上市許久的車依然擁有着較多鐵粉，看來在豪華品牌的映射下，一輛能滿足家庭使用，同時還能帶來些操控樂趣的車，還是能夠得到一部分人的認可，但為之要付出的，則是一筆不菲的後期維修保養費。