國內外一直有關於特斯拉Model S和Model X兩款車斷軸事故的報道，不過特斯拉曾在國內主動召回過這兩款車。當時大家看到特斯拉的召回消息後第一感覺就是“特斯拉變厚道了”，但沒想到事情馬上出現反轉，特斯拉在國內發佈召回後立馬致信NHTSA，稱懸架設計缺陷尚未得到內部確認，問題根本原因是中國駕駛員操作不當，特斯拉對中國市場召回有異議，但為了避免不必要的行政處罰，只好被迫召回。簡而言之就是特斯拉認為車輛斷軸的原因是中國消費者不會開車，選擇召回只是為了減少不必要的麻煩，難道所有的斷軸事故都是駕駛員操作不當引起的？那特斯拉的懸架未免也太脆弱了。
把鍋甩在用户頭上還不算啥，甩給國家電網才是最讓人感到吃驚的。在去年1月份，江西南昌一特斯拉車主稱，自己買了僅六天的特斯拉Model 3在進行第二次充電後，突然斷電且無法啓動，窗户也關不上，只能用紙殼做遮擋。對此，特斯拉售後負責人表示：“從診斷的數據上面來看，是因為瞬間電流過載導致的，我們是按照220V或380V來進行整流的，但是國家電網的電壓會突然升高。”而國網南昌供電公司隨後則表示“電壓穩定無異常，周邊其他用電設備也都正常工作，建議特斯拉公司請專業人士認真查找車輛充電故障原因。”
據車叔瞭解，特斯拉方面最終也向國電電網部門道歉，不過關於此前稱“中國駕駛員操作不當導致斷軸”一事卻並沒有任何表示，看來特斯拉也是欺軟怕硬的。
車叔總結
特斯拉的剎車到底有沒有問題暫且不論，但頻繁失控總歸是有原因的，那麼多失控的案例不能都説是駕駛員不會開車吧，而且並沒有哪個品牌的汽車失控頻率能達到特斯拉這麼高，難道説特斯拉的駕駛方式與其它品牌的車不同？所以説肯定是事出有因，如果不是剎車失靈那肯定就有其它原因。此外，特斯拉瘋狂甩鍋也是非常令人不爽，絲毫沒有巨頭企業該有的擔當，自家產品出了問題只想置身事外，那麼又何談本應給予用户的保障呢？