文/寶拉
不追求更先進技術的車企是沒有夢想的。
新能源汽車的技術的最終目標是純電動技術，不追求純電技術而在增程式這類過渡技術中反覆折騰的就是沒有理想的，此理想並非理想汽車，但是理想汽車在筆者看來的確沒有理想。
目前新能源領域一共有三大技術方向，插電式混動、純電動和增程式混動。何為增程式混動技術呢？在該結構中車輛完全由驅動電機驅動前進，發動機僅用來為電機發電，本質上還是燒油。車企紛紛佈局，增程式從被嫌棄到真香此前國內叫得出名字的增程式的只有理想ONE、華為賽力斯問界M5等少數車型，但是從今年上半年開始，增程式出現了“內卷”的苗頭。
今年4月，長安全新數字品牌長安深藍正式發佈，旗下首款車型C385亮相將提供增程版。最近風頭正盛的造車新勢力哪吒汽車旗下的首款轎車哪吒S，也將提供增程式動力。
為市場銷量妥協續航焦慮持續困擾着用户，目前受困於電池技術的發展，純電動車的續航里程還不足以能夠完全消除消費者的擔憂，這時過度技術插電式混動技術和增程式技術的優點就比較明顯。以往大家都嫌棄增程式技術，為何現在大家現在真香了？本質還是車企為了市場銷量的妥協，畢竟理想和華為賽力斯的銷量實在在令人羨慕。
但是這真的可以持續嗎？筆者認為增程式車型短期內的銷量能夠上去，可是長期並不討好，特別是當電池技術發展起來後，增程式將會迎來滅頂之災。不思進取之嫌技術沒有對錯，有對錯的是企業的戰略。增程式技術的代表車企理想汽車，經常被大家嫌棄，一方面是增程式技術本身就不被看好，另一方面是在小鵬和蔚來都在純電技術上你追我趕時，理想汽車還是抓着增程式不放，就顯得沒有追求和不上進，沒有意外的話即將上市的理想L9也還是採用增程式技術。
理想汽車的戰略佈局十分清晰，未來的發展一定是純電動，那麼增程式絕對是理想純電動路上的一大包袱，畢竟誰都知道理想是增程式起家的，並且會先入為主的認為你沒有純電的技術沉澱，到時就算你造出來了，市場也只是會質疑你是拿來主義呢還是粗製濫造呢？
對於長安和哪吒來説，增程式只是錦上添花，對於理想汽車來説，增程式就是不上進的代表。能解一時渴，並非長久之計短時間內，增程式或許會憑藉着較小的續航焦慮被市場追捧，但是並非是長久之計。隨着全固態電池等具有較高能量密度的新型動力電池問世，純電動的續航里程將會更長，屆時增程式的優勢就會被埋沒，缺點就會被無限放大，將會迅速被市場淘汰。
還是那句話，純電動車才是終點，增程式只能是錦上添花的作用，想要僅僅依靠增程式走到最後就沒有可能。