全新的奧迪A3已經在青島工廠下線，應該在2020年底就會在國內上市。從之前的得到的信息來看，新款A3在動力、底盤上依舊延續了現款的設計，外觀上的變化也並沒有做到改頭換面。所以如果你對新款的外觀和內飾並不在意，那麼抄底現款的A3無疑是性價比更高的選擇。尤其是現款A3還有着很大的折扣，最入門版車型優惠後不到15萬。
兩廂入門版不足15萬
實拍車型就是目前A3在售的入門車型為Sportback 35TFSI的進取型，優惠後的售價不到15萬。從新A3的造型來看，基本還是延續了現款六邊形大嘴，鐮刀大燈的造型，只是霧燈區域更為激進，整體造型線條更立體。
至少從實車來看，上市多年但經過了幾次小改款的現款A3，在外形上並不落伍。畢竟作為MQB平台第一款車型，大眾集團還是為A3準備了很多先進的技術和高質量的工藝。低配大燈雖然為氙氣透鏡，但可以選裝LED和大燈清洗的配置。
側面造型新老款差異不大，新款A3只是在車門的鈑金上更加立體，整體輪廓其實並無很大區別。實拍的入門版車型配上了17英寸輪圈，採用五幅運動化造型，配上韓泰K117輪胎，主打運動操控，尺寸為225/45 R17。
尾部的設計上，現款車型反而更加大氣，新款A3在後霧燈區域加入了假通風和假排氣裝飾，反倒不如現款車型的單邊雙排排氣自然。
內飾科技與質感並存
當然新款A3最大的賣點是和新款Q3L一樣的大屏內飾，相比之下，現款A3的內飾就顯得有些落伍。但是現款的7英寸大屏，不僅支持CD、藍牙，更升級了Carplay，從功能上來説其實已經很夠用了。並且7英寸大屏還可以做手動的升降，儀式感很強。
其餘電子配置，現款車型顯然也是不如新款，傳統指針儀表，手動空調，這些可能看上去都不夠科技。不過很多有一些駕駛經驗的司機，反而會更喜歡這樣機械、純粹的人車交互，相比華而不實的語音控制，按鈕和旋鈕的操作更為直接也更加安全。
座椅的部分，全車都是手動調節的織物座椅，後排也沒有出風口和USB，不過相信在新款的低配車型上也是同樣的配置水平。現款A3在改款後，入門車型也有了大面積天窗，後排支持小窗和後備箱相連，空間的利用率上還是比較靈活的。
後備箱部分，兩廂車型在開口高度和內部高度上有先天優勢，並且現款A3的後備箱做工用料都十分高級，大面積植絨、隔音海綿，賞心悦目。尤其是整個尾門的內飾板都是奧地利生產，國產7年後，現款A3依然有這麼多的進口零件，也是比較厚道了。
150馬力小鋼炮
動力部分，35TFSI車型搭載EA211的1.4T高功率發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米。匹配7速乾式雙離合變速箱，經過程序優化，可靠性已經很完善了。這套動力兼顧了城市需求和經濟表現，日常駕駛6個油左右，並且動力表現也夠用，和思域飆一下毫無壓力。底盤則是前麥弗遜後E型多連桿，雖然和大眾高爾夫同平台，但奧迪的調教明顯更加運動，駕駛質感更強。
若是新瓶裝舊酒，何必費錢去追新
不論是八代高爾夫還是第四代奧迪A3，都沒有徹頭徹尾的變化，動力底盤維持不變，海外版的1.5T發動機暫時無緣國內。如果只是整整容，塞進去一套大屏內飾，其實更接近改款，而非換代。原因大概率是大眾集團對於A級車的細分市場信息不足，更多精力都放到了新能源車型的開發上了。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。
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