在小型SUV市場中，廣汽本田繽智和東風本田XR-V無疑是最受消費者歡迎的兩款車，長期霸佔銷量榜前二便是最好的證明。而這對姊妹車型也成為了本田在華銷量節節攀升的大功臣，同時也是海外汽車巨頭在國內市場所打造的“雙車戰略”的典範。
在今年2月份，本田汽車正式發佈了全新一代 VEZEL（即廣汽本田繽智和東風本田XR-V的原型車，下稱：繽智）；而日前筆者從相關渠道獲悉，全新本田繽智已經在日本本土正式上市，共提供汽油版和混動兩種類型動力可選，售價區間為227.92-329.89萬日元，約合人民幣13.72-19.85萬元。作為換代車型，新車的變化是顯而易見的，無論是在外觀、內飾等肉眼明顯可見的地方還是在動力等方面都做出了調整和改進，更加符合時下汽車發展的潮流以及消費者的使用需求，不過值得注意的是，根據日本媒體的報道，相比老款，本田全新繽智的價格普遍上漲了15萬日元，換算成人民幣即9千元左右。
具體來看，全新本田繽智採用了品牌最新的設計語言，前臉大尺寸多邊形進氣格柵採用密集的橫條裝飾，與前機艙蓋交界處則包裹着一根鍍鉻飾條。兩側的大燈十分狹長，刀鋒狀的日間行車燈位於燈組頂部，與格柵頂部的鍍鉻條形成貫穿式設計，整車橫向的視覺效果得到了延展。前包圍區域採用了貫穿式設計，寬大的進氣口內部通過黑色菱形網狀結構裝飾，底部則是覆蓋着一塊銀色金屬板，而長條形的霧燈分居兩側並增加了金屬條點綴。
來到側面，新車採用了類似溜背式的車頂設計，緩慢下墜的C柱有點類似冠道，帶來了跨界車的味道。車身上採用了簡潔的線條設計，肩線與前機艙無縫對接，賦予了車身修長的視覺效果。值得注意的是，外後視鏡移到了車門上，或許將有利於降低風噪。另外，在側裙區域還採用了一根細長的鍍鉻裝飾，而全新樣式的輪轂也很有新鮮感。車身尺寸方面，全新本田繽智長寬高分別為4330 /1790 x/1580mm，軸距為2610mm，除了高度明顯降低外，其餘尺寸與舊款相差不大，這也將使得新車的重心降低。
車尾部分配備了貫穿式尾燈組，且燈腔內進行了燻黑處理；位居中間的本田Logo明顯凸起。內凹式梯形牌照區比舊款更低，進一步營造出了低重心的效果。底部則是通過黑色和銀色裝飾板疊加包裹，排氣方面則是採用了隱藏式設計。
內飾方面則採用了日系車型所追崇的居家、實用的風格，但如果與舊款對比，則看起來要時尚得多。由於採用了貫穿式空調出風口的設計，使得控制枱呈現出上下雙層的效果，同時其包覆的材料質感看起來也很不錯。另外，新車配備了時下流行的懸浮式中控屏幕、液晶儀表以及全新樣式的三幅式多功能方向盤，在中控屏幕下方的空調控制區保留了部分實體按鍵和旋鈕，但排列很整齊，不會拉低整體的調性；稍微令人失望的是，新車依舊沒有采用電子擋把，而是配備了非常傳統的機械換擋機構。
智能配置方面，新車搭載了最新的Honda SENSING安全超感系統和Honda CONNECT智導互聯繫統，支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯功能，智能化程度更高，也進一步滿足了時下消費者的用車體驗。
空間一直是繽智的優勢。新車的第二排座椅可完全平坦摺疊，同時動力控制單元從行李廂下方移至前機艙，帶來了更加優秀的儲物空間。除此之外，全新本田繽智還配備了電動尾門功能，除了感應開啓外，還可自動關閉。
動力方面，日本本土的全新一代繽智以混動車型為主，搭載1.5L自然吸氣和e:HEV混合動力系統，其中純燃油版的1.5L發動機最大功率為87kW，峯值扭矩為142N·m，傳動系統匹配的是新開發的CVT變速箱，不過這套動力的輸出參數略低於上一代車型，作為參考，目前國內繽智（日版舊款）1.5L發動機最大功率為96kW，峯值扭矩為155N·m。而e:HEV混動系統由新開發的1.5L發動機和電機組成，並分為：e:HEV X、e:HEV Z和e:HEV PLAY，其中發動機最大功率為78kW，峯值扭矩為127N·m；除此之外，新車還提供前驅和四驅可選，其中四驅車型採用前後雙電機和發動機驅動。
小結：作為換代車型，先不論外觀的美醜，全新本田繽智在內飾用料和配置明顯舊款要更加出眾，更符合時下消費者的用車需求。而在動力方面，消費者心心念唸的混動系統也終於“上車”，並且成為主銷版本；不過國內消費者對渦輪發動機比較熱衷，因此筆者預計屆時導入國內除了1.5L自然吸氣和e:HEV混合動力系統外，1.5T動力也將會得到保留。而最讓人擔心的無疑是價格，9千元的上漲幅度對於繽智而言並不少，不過筆者更寧願本田官方能全盤導入國內，而不是為了價格對配置作出調整。
根據規劃，本田全新繽智在日本本土上市之後會陸續導入其它市場，而國產車型預計將會在明年到來。這對於打算購買小型SUV的消費者無疑是個好消息，而憑藉繽智在國內市場的口碑以及本田的品牌影響力，預計新車會擁有非常良好的市場前景。
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