魏建軍贏了面子輸了裏子？長城市值超福特，淨利暴跌80%

提到汽車界任正非，莫過於魏建軍，他帶領長城用30年的時間，就超越了百年福特。但同時，長城淨利潤暴跌近80%，魏建軍發出靈魂拷問“長城汽車挺得過明年嗎”。魏建軍贏了面子輸了裏子，真的是這樣嗎？

1、汽車界任正非？

軍人出身，鐵腕管理，重視研發，長城魏建軍跟華為任正非有很多相似之處，被譽為“汽車界任正非”。40多歲走投無路的任正非創立了華為，併力壓愛立信、諾基亞等，發展成為世界第一的信息通信巨頭，而且5G技術全球領先。魏建軍從1990年開始帶領長城汽車，依靠皮卡技術起家，進入SUV領域。以哈弗品牌為代表的SUV車型，打破了進口和合資品牌對我國SUV市場的壟斷，並從銷量上常年碾壓本田CR-V、豐田RA-V、大眾途觀等。

2、長城市值暴漲超越福特？

眾所周知，因為歷史原因和專利技術壁壘，汽車三大件的核心技術，都掌握在歐美日等發達國家的跨國車企手中，我國汽車行業在燃油車時代，對這些跨國巨頭的追趕非常辛苦。但是如今，魏建軍居然帶領30歲的長城，實現了對美國百年福特的趕超，令人驚喜不已。福特汽車，成立於1903年，是現代工業流水線生產方式的開創者，100多年來，生產出藍鳥、野馬、金牛座等一系列風靡全球的傳奇車型。

公開資料顯示，股價連續暴漲的長城汽車，當前市值超越了2300億人民幣，而福特的市值僅340億美元左右，折算下來不到2300億人民幣。從市值的角度來看，長城汽車已經超越了福特汽車。需要指出的是，長城汽車剛剛度過30歲生日，而福特汽車已經擁有117年的悠久歷史了。二者都是傳統燃油車企，長城汽車能夠超越福特，意義非常重大。同時，蔚來市值超越寶馬，比亞迪超越大眾，中國車企厲害了。

3、魏建軍贏了面子輸了裏子？

當然，有觀點認為，長城市值超越福特，只是資本市場逐利行為，不值得大書特書，而且從長城的實際情況來看，魏建軍是贏了面子輸了裏子。數據顯示，長城汽車在2016年的上半年，淨利潤高達49.30億元，而今年的上半年淨利潤卻僅為11.53億元。換而言之，長城汽車的淨利潤在短短四年時間，就斷崖式暴跌了近80%，讓人大跌眼鏡。要知道汽車是一個重資產行業，缺少現金流和利潤，很難長久。就連魏建軍自己都發出靈魂拷問“長城汽車挺得過明年嗎”。

事實上，長城淨利潤最近幾年一直都在下滑，主要原因在於以價換量。近些年中國SUV市場結束了高速增長的態勢，放棄轎車押注SUV的長城，無法再如以前一樣盡情享受SUV市場紅利，只能用降價保銷量。2016年長城單車利潤高達萬元左右，從2017年開始腰斬，至2019年降至4200元左右。魏建軍曾表示：“讓利我還活着，不讓利我死了，市場就更難拿到了。”由此可知，長城為了保住百萬級的年銷量，付出了很大的代價。

當然，長城淨利潤下滑，還有一個重要原因，就是研發投入很大。魏建軍堅持“過度投入、精準研發”，不惜鉅額資金，用於汽車整車、核心零部件產品及新能源技術的研發。現如今長城的自研發動機多次榮獲“中國芯”十佳發動機，9AT變速箱也研製成功，並且一口氣發佈了檸檬、坦克、咖啡三大汽車模塊化架構平台。由此可知，長城這幾年是在卧薪嚐膽，厚積薄發之下未來一定會乘風破浪，就如同長安汽車蟄伏兩三年，後來依靠藍鯨動力平台，王者歸來，一飛沖天。