導讀：自主進口大PK，哈弗H9對比路虎發現，結果竟然是這樣！
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隨着“五一”假期的臨近，越來越多的人無法忍住跳動的心，想要出去看看世界。然而，熱門景點總是人滿為患。我們不妨找到另一種方式來挑戰山脈和河流，征服高原荒野，穿越沙漠，進行荷爾蒙冒險和挑戰。如果您想做的好，則必須首先完善工具。如果要越野，首先必須購買硬核越野車。市場上幾乎所有的硬核越野車的價格都在50萬至300萬之間。這也意味着有時越野不僅依靠血液，而且還需要“金錢”的硬指標。其中，擁有數十年越野歷史的“陸虎發現”系列是越野和金錢的象徵。
一切都有例外。近年來，國內汽車公司的技術研發能力已經成熟，並且出現了許多負擔得起的高性能越野SUV。其中最好的是哈弗品牌的旗艦車型-哈弗H9，它不僅是自有品牌的中型和大型SUV市場上唯一的硬核越野車，而且其性能和質量遠遠超過許多合資企業和導入的模型。
作為獨立的硬性越野基準，我們將其與Land Rover Discovery 5進行比較。誰擁有優勢？接下來，讓我們找出答案。
外觀更加越野，哈弗H9充滿霸氣
哈弗H9-2020車型的整體設計非常好看，並且外觀繼承了面向家庭的設計理念，既沉穩又優雅，並且非常有品味。新的多邊形中心網格加強了汽車的前部。兩側的LED大燈進一步減少。同時，在下方進氣口處可以看到矩形霧燈。全身線條充滿力量。各種設計完美地突出了汽車。有“肌肉”的感覺。
相反，Land Rover Discovery 5由於其樣式和承重車身設計的變化，放棄了Discovery系列應該具有的硬漢氣質，並且整體感覺更加圓滑。整容運動的出現也受到許多媒體和騎手的批評，甚至許多騎手都説：“百年老路虎被探索5號摧毀。”
跨越式配置加持，哈弗H9征服一切
哈弗H9-2020不僅在外觀上“越野”，而且在性能和配置上也更“越野”。修改後的哈弗H9已在越野配置中進行了重大升級。非承重車身，四輪驅動，三個前，中和後差速鎖，油箱轉向和CCO低速越野巡航功能都遠遠超出了同一水平。 。藉助三把鎖的祝福，可以在單個車輪上最大化車輛發動機的扭矩，這是越野條件下最常見的情況，例如橫軸和炮彈隕石坑，僅對角線車輪具有附着力，電子控制機械差速鎖的強制鎖定功能可將左右車軸變成剛性連接，從而可將動力完全附着在車輪上。前後軸上的電子控制機械差速鎖大大提高了其越野性能，並且可以完美擺脱各種地形中的困難。
新增加的“油箱轉向”功能是“智能套件”，用於越野旅行中的關鍵時刻。啓用此功能後，行程計算機將根據方向盤角度自動確定駕駛員所需的轉彎範圍，然後系統將自動制動後輪以完成“油箱轉彎”動作，並可以減小轉彎半徑大約1米在未知的野外環境中，此功能大大提高了車輛的逃生能力。即使在非常狹窄的彎曲道路上，哈弗H9-2020仍可以輕鬆轉身。
CCO低速越野巡航模式是強大的“插件”。首先，該系統可以自動控制發動機，變速箱系統和制動系統的動力輸出，並對以上三者進行高度集成的控制。當面對需要極高駕駛技能的雪，礫石，岩石和其他道路時，請打開此模式。此時，駕駛員只需要控制車輛的方向，油門，制動和變速控制都交給了電子控制系統。此時，車輛將以緩慢的速度駛過不良道路。毫不誇張地説，藉助CCO低速越野巡航，越野“小白”可以輕鬆挑戰複雜的地形！
相反，新一代的陸虎發現5不僅缺少上述越野武器，而且取消了越野專用非承重車身。在軸承，牽引，抗扭和抗撞性能方面與專業級哈弗H9-2020相同。無軸承車身是無法比擬的。前雙叉骨獨立懸架+後多連桿獨立懸架結構大大損害了其實際越野能力，無法抵抗高強度越野，並且在性能上更加“城市化”。坦白地説，在越野能力方面，一方面，哈弗H9-2020模型擊敗了路虎發現公司。
無論是基本外觀還是尖端配置，哈弗H9-2020都利用自己的實力來認可自己的品牌。這不僅是哈弗H9的勝利，而且是哈弗品牌技術和生產率不斷提高的有力證明。多年來，在“高科技設備和高性能設計”的支持下，哈弗品牌始終遵循“每天進步一點”的企業政策。通過創造高質量產品的企業戰略，我們致力於打造專業的SUV品牌，併成為全球最具活力的汽車製造商。未來，我相信在競爭日益激烈的汽車市場中，哈弗品牌可以再次脱穎而出！
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