星脈太難了，被譽最美路虎，機增爆380馬力，“打折”卻賣不動

路虎家族中的大哥大是誰？毫無疑問，攬勝憑藉霸氣的外觀和超豪華的內飾與質感，一定就是霸榜般的存在。但若是聊到"最美路虎"呢？可能大家的投票數中，更多人就會投給另外一款車了；這款車也正是咱們今天的主角，路虎攬勝系列的星脈。

2017年9月2日，路虎旗下的最新產物攬勝星脈，正式來到了國內市場。記得在上市之初，星脈這款車的熱度幾乎是佔據了當時各大汽車APP的頭條新聞；因為在這台星脈上，我們着實是看到了許多路虎家族的最新設計，以及連大哥攬勝都沒有的高顏值。所以在星脈上市後，該車即成功收穫了"最美路虎"這一頭銜。

不得不説，星脈這款車的外觀顏值，在豪華中型SUV陣營中確實是有着更為出眾的驚豔。例如隱藏式的門把手設計、更具運動感的車身和虎實的前臉，都給不少朋友留下了深刻印象。記得在一些媒體對星脈的評價中還説道：星脈是將運動感、科技感和豪華感做到最佳平衡的豪華中型SUV。

但正所謂捧得越高就會摔得越慘，而這句至理名言也很好地在星脈上得到了印證。因為在上市後，星脈的銷量和用户真實的口碑評價，其實並沒有上市時的壯觀場景；甚至在如今國內的很多地區，即便星脈"打折"，有着10萬左右的大幅度優惠，但在銷量上也仍沒見該車有什麼起色，路上的能見度依舊是堪憂。那到底是因為什麼，才導致了"最美路虎"混得如此之慘呢？

首先，礙於路虎品牌並未將星脈進行國產，所以該車57.28-87.88萬元的指導價在中型SUV的隊伍中無疑算是"天價"，哪怕優惠過後同樣也佔不到什麼價格優勢。

也正因星脈模糊的市場定位，從而就造成了它高不成低不就的尷尬窘境。你説買台高配吧，這預算完全就能上一台BBA的中大型SUV；買低配吧，我也不如去買台BBA的中型SUV。

其次，星脈的內飾豪華感、科技感在同級中確實很能打，即便是奔馳GLC在內，論檔次感星脈都不會輸。但更關鍵的是，星脈貌似遺忘掉了國人相當注重的後排乘坐空間；雖然星脈的軸距有着2874mm，但後排座椅不管是腿部空間還是頭部空間，都談不上有優勢。而再看看它的同級選手們，大家都在忙着加長後排空間，偏偏就星脈是秉承着逆向思維，認為顏值可以蓋過一切缺點。

此外，近幾年來路虎品牌的影響力在咱們國內市場也都直線下滑，且選購豪華品牌的消費者們大多也都很注重這一點；與此同時，星脈的保值率也着實堪憂，開個三年甚至都得"血虧"打五折。所以綜合了諸多原因來看，你有着同等的預算時，還真的會選擇這款"最美路虎"嗎？我想，絕大多數消費者都會走向一旁的BBA吧。

當然，攬勝星脈也有着部分消費者青睞的閃光點。就比如它高配車型搭載的3.0T V6機械增壓發動機，便深得了多人喜愛；該發動機最大可輸出380Ps/450N·m的動力，匹配上8AT變速箱後零百加速也做到了僅5.7秒。而這一強勁的加速體驗，則是你選擇2.0T的寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7都體會不到的。

但總歸來説，星脈雖然顏值出眾、檔次極高，且還是一款豪華進口SUV，不過消費者在理性後來看，這款車其實就並不太適合於日常的家用或商用。那路虎攬勝星脈適合於怎樣的人羣呢？筆者個人認為，若你是打算入手第二台車，且預算充沛也不想買BBA，那麼這台"最美路虎"就很適合於你。至於保值率低這件事，既然都作為車主了，那也就沒什麼需要多説的了；畢竟對於人家來説，或許這壓根就不叫事兒。