別克英朗在2020年的最後一個月銷量突破了四萬輛，超越了朗逸，成為了轎車中銷量排名第二的車型。這一數據確實也超乎了我的預料，畢竟在很多消費者眼中，英朗就是一款平平無奇，設計簡單的別克入門級轎車，但是現在銷量卻表現不一般。今天我們就來全面詳細的測評一下別克英朗，看看它究竟有哪些優缺點？
文章開頭，我們就明確地告訴大家，一定要買英朗的高配，也就是自動精英型。現在英朗全繫有兩種動力，每種動力兩款車型，高低配指導價相差6000元，但是配置上差別很多。這6000元你可以買到更多的輔助配置和多媒體配置，還有LED大燈等功能。如果用數碼圈常説的一句話就是，這款低配車型你根本就不想賣吧。
外觀簡單，老少皆宜
首先我們可以看一下別克英朗的外觀，目前來説確實沒有太多優勢，整體風格就是簡約的設計，帶有別克家族和美式風格的特點，相對比較圓潤。車頭加入了更多銀色鍍鉻的裝飾，整體中網看起來還比較精緻，車身下包圍就是比較普通的橫條設計，也沒有霧燈。但是這一風格確實可以叫做老少皆宜，年輕人喜歡簡約可以選擇，年紀稍大的消費者看上去也沒有很突兀。另外就是燈光配置。低配車型是鹵素大燈，高配車型是LED大燈，另外都有LED日間行車燈和自動頭燈功能，整體的配置也是中規中矩。
車輛側身和尾部的設計同樣也是相對傳統的風格，現在流行的懸浮式車頂，溜背式車身，別克英朗統統沒有，依然是比較規整的三廂車設計。當然也有一定的好處，就是可以有效保留車內的頭部空間。車身尺寸在同級別裏並不是很突出，無論長度還是軸距都沒有超過朗逸和軒逸。另外在配置方面，高配有後駐車雷達和倒車影像，滿足日常使用也基本可以，但是低配全部沒有。
配置尷尬，直接買高配
首先我們先説一下英朗的內飾佈局，整體看起來依然延續了家族化的飛翼式風格，畢竟配置也不算多，所以整體佈局也比較簡單，並不是很複雜，各種控制按鍵的尺寸也夠大，用起來也比較方便。中控台的用料還是以偏硬性的材質為主，搭配了一些銀色的裝飾線條，沒有過於死板。但是現在英朗全系都是塑料材質方向盤，手感確實比較差，而且只能上下調節。儀表盤全部都是3.5英寸的彩色屏幕和兩個指針儀表相搭配，也沒有什麼優勢，看起來顯示效果都比較普通。
在中控區域，大家也就能瞭解為什麼我們推薦高配車型。因為低配根本就沒有多媒體，全部需要選裝。高配才會有七英寸的觸控屏幕，支持GPS導航，手機互聯，語音識別和車聯網等功能，目前的主流配置倒是非常齊全，而且整個車機系統使用也比較順暢，只不過屏幕大小確實不太突出。空調控制是獨立的旋鈕和按鍵，在駕車過程中可以更加方便操作，但是看起來就會比較廉價。
中控台下方依然就是普通的黑色硬性材質，沒有太多的設計感，儲物格也是硬碰硬，時間長了容易會產生一些異響。前排有一個USB接口，後排和手機無線充電全部都沒有配置，數量確實比較少，日常不太夠用。全系標配七個揚聲器喇叭，在這個級別裏還是比較多的。
座椅調節全部手動，舒適性尚可
座椅方面，英朗的高配車型全部都是仿皮材質座椅，但是隻有手動調節，畢竟在這個價位也算可以理解。整體的舒適性表現還不錯，座墊寬大厚實，填充物也比較柔軟，坐起來比較舒服。
後排的空間表現還算不錯，雖然軸距和車身長度都沒有達到朗逸和軒逸的水平，但是整個後排身高175的體驗者乘坐以後，腿部空間還有兩拳的距離，頭部空間也剩下三指，表現還算寬敞，滿足全家人出行沒有問題。中間地板的凸起也比較低，對中間乘客的影響比較小。配置就比較寒酸，只有一個空調出風口，沒有USB接口和其他功能。
動力推薦1.5升自吸
動力方面，前面我們也説到目前英朗有兩種動力可以選擇，1.5升自然吸氣發動機，最大馬力113匹，最大扭矩141牛米，使用6AT變速箱。另外就是有輕混車型，採用1.3T三缸發動機，最大馬力163匹，和48V輕混系統相搭配。
因為有了電機的幫助，所以説輕混車型在加速初段的表現還是比較積極，1.3T發動機介入感並不是很突出，整體表現還算平靜，動力輸出比較温柔。6AT的變速箱並沒有什麼明顯的優缺點，平順是它的主要目的。我們實測別克英朗的輕混車型，百公里平均油耗約為7.4升，這一水平在同級別裏並不算很好。甚至油耗使用還要高於1.5L自吸發動機。