提起馬自達，我們能想到它的什麼優點？外觀、內飾、駕控等等都是它的優勢，除開加速和空間兩點而言，馬自達確實十分均衡。不過加速孱弱只是國內馬自達的痛，海外的馬自達可不是這樣的。
近日，馬自達官方發佈了一組新款馬自達3官圖。新車依舊是熟悉的“馬自達”造型。新車型也將全面取消以往的2.0L自吸發動機，僅提供2.5L自吸及渦輪增壓發動機。據悉，新款馬自達3兩廂版將於秋季在北美市場上市，三廂版車型則將在冬季上市。
不少人購買馬自達就是衝着它的顏值去的，一直是公認的帥氣。新款馬3在外觀造型上並沒有太多變動，畢竟如今的造型已經夠完善了，沒有哪裏需要優化的地方。新車只在部分細節處進行了調整，取消了前臉的鍍鉻飾條裝飾，採用了全新設計的燻黑色前包圍組件。
富有辨識度且帥氣的燈組也依然有所保留，教授一直覺得馬自達的燈是它的靈魂所在，這點不僅體現在馬自達3上，也體現在旗下眾多車型上。所以，馬自達車主記得白天也要開燈行駛。
在十幾萬的入門家轎中，馬自達3的內飾設計和佈局可以説是同級第一梯隊的存在，為數不多挑不出毛病的內飾，沒有過多花裏胡哨的設計，只有專為駕駛而生的佈局，畢竟中控屏幕的傾斜角度都是特地設計的，以便駕駛者觀察屏幕而不影響駕駛。
新車也依然延續着舊款車型的各項設計，同樣沒有太大程度的改動，三幅方向盤和佈局美觀的物理按鍵等設計都是其內飾的精緻感來源。
在19款兩廂馬自達3中還有一個特別的設計，那就是中置轉速儀表盤，鍵盤值拉滿的配置，真男人開車只看轉速！只可惜19款以後的車型都沒有了這項配置，不知道重新出現的新款兩廂馬三會不會把這項配置給重新拾起來。
至於車身尺寸方面，官方並未給出新車的具體數據，理應會和現款車型保持一致，空間表現參考下現款在售的馬自達3即可。不過空間一直不是馬自達的強項，因為車手不需要後排，載人只會影響配重。
新款馬自達3變化最大的就是動力方面了，新車將全面取消現款車型的2.0L自吸發動機，取而代之的是2.5L自吸以及渦輪增壓發動機。傳動系統匹配則還是邏輯優秀有口皆碑的6AT變速箱和6速MT變速箱。
其中，2.5L發動機最大可以輸出194匹馬力，峯值扭矩為252N·m，2.5T發動機則可以輸出253匹馬力，峯值扭矩為433N·m，動力水平比現款車型都要有所提升，2.5T車型雖然馬力不大，但433N·m的扭矩已經是很高的水平了。
海外的馬自達除了渦輪增壓發動機外，也還提供有四驅系統可選，確實挺讓國內消費者羨慕的，如果説國外的馬自達是駕駛者之車，那麼國內的馬自達只能是“小馬力前驅”版本的駕駛者之車。
此外，馬自達官方還表示，新款動力總成依舊不需要添加高標號汽油使用，這也就意味着，來到國內吃“粗糧”92標號汽油就可以了，不過以國內的油品來説，能加高標號汽油就加吧，不然爆震退點火還是會間接影響動力的。
2.5升Skyactiv-G發動機也還配備了新型的停缸技術，也就是在特定速度或特定情況下讓部分氣缸停止工作以達到省油的目的，雖然開啓條件很苛刻，但是還是會起到些許作用，新車的油耗表現也會更好。有測試表明，新車型的綜合油耗為7.59 L/100k，比舊款車型的7.9 L/100km表現要好上一點，節約了大概0.3L油耗，雖然不多，但蚊子肉也是肉嘛。
值得一提的是，海外的2.5T渦輪增壓發動機僅提供給掀背版車型，也就是兩廂版本車型。果然，兩廂還是YYDS，鋼炮車型又將新增一員猛將！
其實在此前馬自達3是有兩廂版本的，只不過僅限於19款以前的上代車型，19款後至今都沒有再出現，對於鍾愛兩廂車型的擁簇來説，實在有幾分可惜。
不過，前不久，網絡上已經出現了兩廂版本的馬自達3車型，説明該車還是十分有可能引入國產的。當然，國產版本馬自達3的動力配置可不會像海外車型一樣，給你2.5L和2.5T車型，很大有可能還是會採用現款車型的動力，也就是1.5L和2.0L發動機，越説越羨慕海外同胞了。想要2.5T的兩廂鋼炮馬自達的話，看來只能通過平行進口這個渠道來獲取了。
雖然兩廂馬三引入是基本板上釘釘的事情，但是目前馬自達的銷量並不算十分優秀，一直徘徊在中下游的水平，且此前的兩廂版本馬三的銷量佔比也不算高。所以，重新引入的兩廂版本馬三或許只會討到馬粉們的歡心，至於會不會讓銷量有所提升，我們拭目以待。