按理來説，產業的規劃發展對這個行業的前景以及用户來説都擁有了更全面的保障，但在實際情況中卻出現了一些新情況。電動三輪車目前的考駕照年齡範圍在18週歲到60週歲，這也就意味着60週歲以上的老年人無法考取三輪車駕照也就無法上路。
為了進一步解決老年用户在考駕照、上牌這方面的難題，近日，全國多地都傳來了關於電動三輪車的利好消息，相繼推出人性化措施，值得全國推廣。
日前四川宜賓市下屬管轄的雙龍鎮出台了電動三輪車管理新舉措，實施“一車一碼”，為電動三輪車賦碼，解決老年人用車難題。
該新規的操作模式是，將每一位車主的電動三輪車都建立一份檔案，並在每一輛三輪車上噴塗相應的編碼來為三輪車賦碼，取代常規的車牌。
此外，進行車輛編碼之後，車主需要簽訂道路安全承諾書，並且參加安全培訓、駕車技能培訓等，這些培訓都是免費的，從而提高車主的安全駕駛意識。
最後，當完成了三輪車的賦碼、承諾書籤訂以及培訓工作後，車主就具備了合法上路的資格，無需再考駕照，再上牌就能夠駕駛電動三輪車。
在四川瀘州白鹿鎮所實施的“兩卡六制”三輪車管理新規，也是得到了廣大車主支持的人性化措施。
該管理方式是通過計分的方式來對三輪車實施相應的懲罰，並且通過定期培訓、定期通報電動三輪車駕駛人季度考評得分情況，來加強電動三輪車的管理，告別了原先需要花費高額培訓費參與駕照培訓、考試的繁瑣流程。
白鹿鎮用這種“村規民約”加強電動三輪車管理，同樣解決了老年人駕考難的問題，十分得民心。
近日，山東萊西市河頭店鎮也陸續給電動三輪車上“户口”，該地區採用的管理政策為“一車一號”。
同樣的“一車一號”的實施，車主需要先登記相應的個人信息與車輛信息，並由工作人員對每輛三輪車進行噴塗號碼，同時還在側身標記禁止載人的字樣，最後完成噴碼的車輛張貼反光條，交警大隊將對車主與車輛進行拍照存檔，同時提醒車主安全上路。
經過上述措施後，已經噴碼的三輪車上路就無需再掛牌考駕照，通過實施“一車一號”三輪車上路不要求駕駛證，解決老年人上路難題，得到了廣大羣眾與車主的支持認可。
總結
從三輪車“一車一碼”到“兩卡六制”再到“一車一號”，越來越多三輪車人性化管理措施相繼出台，不僅便利了廣大車主的同時，也將促進三輪車產業更加積極健康的發展，期待這些人性化的舉措能夠在全國推廣，造福百姓。