6月10日，廣汽本田凌派鋭·混動正式上市，售價13.98-16.98萬元，共推出4款車型。新車造型與燃油版基本一致，但是在細節設計上略有調整，如前臉LOGO上增加了混動車型獨有的藍色元素，新車還在翼子板處增加了HYBRID專屬標識，提高混動車型的辨識度。
縱觀合資轎車市場，定價在15萬元上下的混動車型屈指可數，除了剛上市的凌派鋭·混動之外，還有豐田卡羅拉雙擎。售價方面，卡羅拉雙擎指導價為13.58-15.98萬元。
“兩田”在中國市場，不管是品牌定位、產品競爭度，或者給消費者的質量印象都是高度一致的優良品牌車型。例如雅閣PK凱美瑞，凌派PK卡羅拉、CR-V與RAV4榮放，“兩田”的競爭不是惡性競爭，亦非零和博弈，而是相互促進，相輔相成的競爭。
迴歸到凌派鋭·混動與卡羅拉雙擎兩款車中，“兩田”在混動界再次展開直面競爭，為何説再一次？因為雅閣混動與凱美瑞混動車型，早已在中型轎車市場競爭，比拼誰是最後的贏家？從現況來看，明顯看到本田與豐田達到了雙贏！
今天，本田與豐田的混動技術再一次下落到15萬級的緊湊型轎車中，這一次將帶來的結局是否還是雙贏？競賽才剛開始，但是在競賽之前，我們不妨比較兩款車型，誰才是15萬級最值得買的混動轎車？
動力方面，凌派鋭·混動搭載了本田最新的第三代 i-MMD混合動力技術，由1.5L發動機 電機組合的混動系統，匹配E-CVT無級變速箱，綜合功率輸出113kW（154匹馬力），其中，發動機功率為80kW，最大扭矩為134牛米；電機最大功率為96kW，最大輸出扭矩為267牛米。
據瞭解，凌派鋭·混動最大的變動點，新車搭載的1.5L第三代 i-MMD系統對比現有產品陣營中使用的2.0L i-MMD進一步實現小型化，同時雙電機以及混聯工作模式均得以保留，且1.5L發動機熱效率達到了40.5%，整車百公里油耗做到低至4.0L。
目前有一種説法，世界上有三種混動技術，一種是豐田，一種是本田，還有一種是其它。所以，毋容置疑，豐田混動技術在汽車行業絕對是翹楚。
再來看一看卡羅拉雙擎混合動力形式，它算是一種動力分流系統，其搭載了1.8L發動機，匹配一個E-CVT變速箱，綜合輸出功率達90kW，百公里油耗低至4.0L。卡羅拉雙擎通過E-CVT，由2個電機和1套行星齒輪組成連續可調的擋位實現變速。
原理核心是通過使用MG1電機和MG2電機來調整控制策略，實現和發動機的有效搭配，追求發揮電機特性與發動機特性的互補，在低速與起步階段，電機發揮扭矩優勢，提供更加直接的扭力。
對比本田混動，兩者走的不是同一路線。客觀來説，本田與豐田混動技術，並無誰更勝一籌的説法，畢竟兩個都是行業頂尖的。
然而，對比兩款車綜合輸出功率，凌派鋭·混動最大功率輸出113kW，比卡羅拉雙擎綜合功率90kW更出色，喜歡強勁動力的朋友，自然更垂涎前者，當然包含筆者在內。
再到空間方面，凌派鋭·混動長寬高為4756*1804*1509mm，軸距長為2730mm。卡羅拉雙擎長寬高為4635*1780*1455mm，軸距長為2700mm。從車身尺寸和軸距賬面數據來看，本田凌派鋭·混動不管是長、寬、高或軸距都全面碾壓卡羅拉雙擎。因此，如果更關注空間體驗，個人更推薦凌派鋭·混動。
配置方面，對比配置發現，卡羅拉雙擎更厚道，如全系標配前後排頭部側氣囊、膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動系統安全系統、道路呼救功能等。
但是，凌派鋭·混動車型除了頂配車型配備之外，其它配置車型全無。在安全配置方面，卡羅拉雙擎完勝。在看得見的地方，凌派鋭·混動全系標配LED前照大燈，對比卡羅拉雙擎高配才配備則顯得更人性化。
總結一下：兩款車在燃油經濟性方面做得非常出色，省油優化技術做到了極致。然而同比之下，明顯凌派鋭·混動動力更強，性能表現更好，如果你追求更大的後排空間和性能輸出，個人推薦凌派鋭·混動。此外，安全配置方面，明顯卡羅拉雙擎更出色，如果你更關注安全配置，卡羅拉雙擎更適合你。