“江西九江市城管竟打電話喊商販來擺攤，還有KPI考核，普通城管三個，領導五個。”......一夜之間，“地攤經濟”火了，神車五菱也火了。
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那擺地攤總有可移動的檔口存在吧，之前我們多見的是三輪車、民間改的電動“三輪雞”，再“正規”些就是私家車的後尾箱了，而一款彷彿為擺地攤而設計的--五菱榮光翼的可開啓廂式小貨車，也隨着洪流火起來了。
圖片來源：五菱專用車公眾號
從現車實拍圖看，這輛五菱榮光翼真完美演繹“打開車廂可賣貨，車廂一鎖安心回家”的效果。左右側門、後門向上翻85°，打開可以當遮陽擋雨棚，貨廂空間可達5300L，擺攤賣水果、麪包、衣服、蔬菜......一點都不違和，這“移動商鋪”真是能開得去田間野地頭，還能走進繁華商圈，輕鬆下得了地庫。
圖片來源：五菱專用車公眾號
動力方面，五菱榮光翼採用1.8L大排量，加強承載底盤；中置後驅結構，爬坡動力強，油耗每公里不到0.4元，裸車價在5.58-6.98萬元之間，不同的配置價格不一樣，具體要到4S店諮詢。
而茶哥覺得五菱最懂國人的心，都集中體現在這海報裏了：“想去哪開到哪！讓你創業路上更有底氣！”有木有戳中了你將要在地攤上闖出一片天地的心？難怪廠家把五菱榮光翼稱為“擺攤神器”了，開上它你就是整條街最帥的地攤主（手動狗頭）。
目前這輛小貨車已紅火近3天了，網友評論更是一片讚許，估計很多“準攤主”在打錢提車的路上。茶哥暗自佩服五菱神車深入人心，還感嘆他們每次都在最關鍵的節骨眼上，祭出最大的神器。
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不過這款車去年已經在售，但上市之初沒怎麼宣傳，自然也沒濺出水花。而這周“地攤經濟”大火，五菱又加大了宣傳，隨即火了起來。目前廠家一天的接單量，已超過上個月總300輛的銷量；拼多多也宣佈獨家補貼100輛小貨車，2小時也被搶購一空，目前廠家加緊生產，拼多多也準備第二波補貼神車活動，五菱宏光翼已C位出道無疑。
而敏感的資本市場也隨即作出了反應，6月3日五菱汽車H股價異動，最高漲126%。而五菱榮光翼的爆紅，也拉昇了一眾製造經適型小貨車的車企股價，福田汽車、小康股份、江鈴汽車漲停。而長安、小康等廠家，也紛紛加入到廂式小貨車的製造行列。地攤貨車，竟成了2020年至今為止汽車界最讓人意外的風口。
2020年從改造整車車間改產口罩，到生產五菱牌螺螄粉，五菱汽車真懂過日子的普通國人需求，這點茶哥不吹不黑，五菱是最貼近普通老百姓的中國車企，目前來看還沒之一。而在茶哥看來，五菱最牛的地方還在於不小心“創造”了需求。
早在5月底，一輛萌萌噠的宏光MINI EV也刷爆了朋友圈，新車外觀脱胎於天朝第一神車五菱宏光，但縮小車身比例之餘，圓潤的車身代替了五菱宏光平直方剛的麪包車式設計語言，而酷似日本“K-Car”的方盒子造型，相信俘虜不少人的心。
這輛四座純電動小車預售價格2.98-3.28萬元，NEDC續航里程均120km，車身尺寸僅為2917*1493*1621mm，典型小型車的尺寸。目前已知頂配3.88萬元的悦享款的續航里程也僅為170km。日常城市內通勤還可以，就不要奢望它能帶你去很遠的地方了。
畢竟價格擺在面前，對宏光MINI EV的動力就別要求太高了，搭載了一台最大功率為27Ps的驅動電機，搭載的三元鋰提供兩個13.82kWh和9.2kWh的版本，但是空間實用性卻不用擔心，但坐滿四個人小車的動力如何，還真要體驗過才知道。
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不過，這個“史上最便宜的新能源汽車”不代表可玩性不高，開起來怎麼樣大家不知道，但這本來想搶“老頭樂”市場的小車車“不小心”的成為了改裝車界的“新寵”，已經有博主曬出“藤原豆腐店”風格的宏光MINI EV改裝渲染圖，K-CAR感比原廠素車強好幾倍。看了民間的“爆改圖”之後，茶哥身邊的朋友不禁心動，已有一輛燃油車的也準備入手一輛用來日常代步，“如果按渲染圖改，不用1萬元就能改成一輛K-CAR”。
也就是説用不到5萬元的小价錢，買到一輛小型代步車，作為燃油車的補充，用不到5萬元的小价錢，也圓了小年輕K-CAR的夢，茶哥估計現在躲一角瑟瑟發抖的，應該是那些生產“老頭樂”廠家了。
這是今年茶哥為數不多“一邊寫一邊偷着樂”的文章，回顧3月初疫情逐漸穩定，很多市場專家都為車市把脈：“緊湊車難過，SUV超過轎車，豪華車更吃香”......種種論斷總有大數據的支撐，肯定不會錯；但他們沒預料到一輛五菱的售貨小車，幾天內竟然以近乎野蠻生長的方式紅透大江南北。這並不是五菱或某個車廠的特殊待遇，而是他們離老百姓的“煙火生活”更近一些。
乘聯會秘書長崔東樹也表示，車企應該為“地攤經濟”做貢獻：“中國車型的優勢是低成本，尤其是微客的成本很低；如果地攤的支持政策可持續，百姓購車設流動性地攤的熱情會被激發，市場潛力巨大。”
的確，融入百姓生活中去，瞭解市場真正需求，又何愁沒銷量？
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