世界上第一輛肌肉車是奧德莫比爾火箭88，使用年限已超過70年。肌肉車講究的是扭矩，而電動馬達不僅能提供巨大的扭力，還能瞬間以線性的方式產生扭矩，而不是發動機在產生峯值扭矩之前必須先運轉起來。V8發動機成為肌肉車首選的原因是它坐擁尺寸和經濟性的最佳位置。
1.eCOPO Camaro概念車
當雪佛蘭在2018年展示其與漢考克和萊恩賽車合作的電動阻力賽車時，有些人對電動雪佛蘭Camaro的想法感到反感，有些人想到一對博格華納HVH 250-150電機組件可以產生420牛米的即時扭矩，就覺得脊背發涼。這些電機由一個800伏電池組提供動力，該電池組由四個200伏模塊組成，每個模塊重約80公斤。
2.1969年雪佛蘭Camaro電動車
為了展示其新的電池冷卻方式，一家公司將一輛1969年的雪佛蘭Camaro改裝成全電動汽車。除了特殊的液體冷卻系統外，電池系統的設計也讓電池組可以通過鎖定模塊件來構建不同的配置，並且做了一個變速箱適配器，所以該套件可以與任何通用汽車LS系列變速箱相匹配。單台電機的開發功率為320馬力。
3.Zombie 222
Blood Shed Motors的存在是為了將老爺車改裝成電力驅動的汽車。Zombie 222套件是可怕的。1968年的福特野馬使用雙電機，可輸出超過800馬力的功率和2450牛米的扭矩，百公里加速達到驚人的1.79秒。到目前為止，它的一公里最高時速為290公里/小時，這對於一輛採用1960年代空氣動力學設計的汽車來説還是很瘋狂的。
4.1962年雪佛蘭E-10電動卡車
繼eCOPO Camaro概念車之後，雪佛蘭帶來了一輛E-10卡車，以展示其 "eCrate "電驅動系統。兩塊400伏電池，一對雪佛蘭性能概念電動馬達通過SuperMatic 4L75-E自動變速器將動力分配到後輪。雪佛蘭表示，這款卡車的功率為450馬力，百公里加速約5秒。不知為何，電動E-10還安裝了一個 "聲音模擬器"，以模仿LS7 V8汽油發動機在不同調校狀態下的聲音。
5.野馬鋰電
福特打造的最強野馬是電動車，但只有一輛。福特在去年揭示了這款原型車，向人們展示了電動動力對性能的作用。在這種情況下，一個800伏的電池組點燃了Phi-Power雙核電動機和雙功率逆變器，一瞬間就能超過900馬力和產生1370牛米的扭矩。同樣瘋狂的是，野馬鋰電還配備了手動變速器。
6.衝鋒車野馬
這款車是通過英國一家名為Charge Cars的公司來改裝的。該公司使用了官方授權的現代1967款福特野馬Fastback外殼。一對電動馬達驅動四個車輪，並通過64千瓦時的電池組創造出總共536馬力和1210牛米的扭矩。