5座不夠用7座用不完？這四款6座車值得考慮，不到10萬就能入手
前幾年，在“二胎政策”的號召下，不少家庭紛紛添了二胎，再加上很多80後、90後以獨生子女居多，為照顧孩子及雙方老人，7座MPV車型曾風靡一時，成為不少居家車主的購車首選。
當然，雖説7座MPV在座椅數量方面保有優勢，但“頻繁”年檢所耽誤的時間和金錢，卻令不少車主頗為頭疼，一度覺得7座車也不“香”了。正因如此，近些年陸續推出的6座MPV，便受到不少年輕車主的追捧。
正如一位網友在汽車情報新媒體後台留言所問：“二胎家庭求推薦一款10萬左右的6座車，都有哪些車型可供選擇？”在一番尋找之下，比亞迪宋MAX、吉利嘉際、別克GL6以及大眾途安從眾多MPV車型中脱穎而出。這四款車型都有什麼優缺點？下面一一進行介紹。
第一款：比亞迪宋MAX
在國內MPV市場中，除了五菱系和寶駿系之外，宋MAX同樣有着舉足輕重的地位，而它之所以能夠被眾人所熟知，不僅是因為7.99萬元起售價令其擁有過人的質價比，還因為它是首款採用比亞迪“Dragon face”家族前臉的車型，搭配上懸浮式車頂、流暢的線條，足以令人過目不忘。
在車身尺寸方面，宋MAX的長寬高分別為4680/1810/1680，整車軸距達到2785mm，雖説在同級車型中不算領先，但應付日常乘坐還是綽綽有餘。在座椅佈局方面，宋MAX擁有6座和7座版本，其中7座車型採用“2 3 2”的佈局模式，落座第三排較為麻煩，而6座車型的第二排擁有中間過道，使用起來更為方便。
當然，提到“質價比”，就不得不提到宋MAX在配置方面的實力。作為一款家用MPV，宋MAX將遙控鑰匙、遠程啓動、外後視鏡電動調節，甚至是後排獨立空調等功能進行標配，使駕乘體驗更為舒適，而中高配車型所提供的全景天窗、12.8英寸中控液晶屏等配置，更為日常用車提供諸多便利，深得年輕人的喜愛。
在動力方面，宋MAX全系標配1.5T發動機，其最大馬力為160Ps，最大扭矩為245N·m，提供6MT和6DCT兩種變速箱可供選擇，在降低購車門檻的同時，也能滿足不同車主的駕駛喜好。客觀來講，這樣的動力表現在MPV市場中算是中規中矩，即使是跑高速，也能提供較為不錯的動力表現。
第二款：吉利嘉際
作為吉利品牌的首款MPV，去年3月份上市的嘉際可謂是萬眾期待，稱得上吉利多年造車經驗的技術結晶。從價格層面來看，嘉際的起售價為9.98萬元，而插電混動車型的補貼後售價達到接近20萬元，可見吉利寄予嘉際厚望，為車主提供更大選擇空間的同時，也為衝擊中高端MPV市場提供了可能。
具體來看，嘉際的長寬高分別為4706/1909/1690，軸距為2805mm，在同級車型中處於領先水平，其提供的6/7座版本車型，座椅佈局也包含2 2 2、2 2 3以及2 3 2三種類型。就6座版本車型而言，寬大的空間和較強包裹性的座椅，能夠為第二排乘客提供不錯的乘坐舒適性，但第三排座椅同樣存在着“腿部支撐不足”的通病，好在空間充足，能夠應對短時間乘坐。
此外，嘉際內飾的整體風格簡潔而大氣，軟質包裹、金屬拉絲，營造出較強的高檔感，而環抱式的中控台佈局、懸浮式的12.3英寸大屏，以及72色氛圍燈，又為整車增添了不少科技感。值得一提的是，嘉際曾在2019年第二批C-NCAP中榮獲“五星評價”，而標配的三安全氣囊、胎壓顯示等功能，更是令車主吃下了一顆“定心丸”。
最後，在動力方面，嘉際提供了1.5T、1.8T、1.5T 48V輕混、1.5T插混共四種動力模式，同時擁有6MT、6AT以及7DCT三種變速箱類型可供選擇，足以為車主提供豐富且貼合自身需求的駕駛感受，在燃油經濟性方面也保有一定優勢。
第三款：別克GL6
提到MPV車市中的“銷量擔當”，五菱宏光算一個，別克GL8也應該算一個，即使在如今蕭條的車市中，二者仍能穩居細分市場的前兩名。相較而言，作為GL8的“迷你版”，GL6在國內的名氣就沒那麼高了，但13.99萬元起售的相對親民的售價，還是令其收穫了不少好感。
外觀方面，GL6基本延續了GL8的設計語言，但更為凌厲的線條，頗具設計感的大燈，令不少網友直呼：比GL8還好看。從側面來看，GL6採用了傳統的順開式車門，但燻黑的B柱、C柱、D柱，車窗下部的銀色鍍鉻條，還是為整車營造出較強氣場。尺寸方面，GL6的長寬高分別為4692/1784/1626，整車軸距達到2796mm，提供5/6座版本車型，相較於GL8小了一大圈，因而6座車型的後排空間也略顯侷促。
在配置方面，GL6有着自身鮮明的特色。具體來看，GL6全系標配了六安全氣囊、胎壓顯示等安全配置，並標配可開啓全景天窗、全車車窗一鍵升降以及自動空調等功能，能夠較好地保證乘坐感受。不過，GL6在智能化營造方面的實力稍顯薄弱，中高配車型採用的無鑰匙啓動、7英寸中控屏，頂配才有的LED大燈，早已在國產車型上見怪不怪，這方面較難討年輕人的喜歡。
最後，在動力方面，別克GL6全系標配1.3T 6AT的動力組合，最大扭矩為163Ps，最大扭矩為230N·m，百公里油耗為6.6L，在同級車型中可圈可點。但是，這款1.3T發動機採用的3缸設計，難以根除抖動情況，還是令不少車主望而生畏，也成為其銷量提升路上最大的“絆腳石”。
第四款：大眾途安
依託一汽-大眾、上汽大眾，大眾品牌在國內可算是“人丁興旺”，既有帕薩特、朗逸這些眾人耳熟能詳的車型，也有像途安這樣默默無聞的車型。當然，不可否認的是，單就產品素質而言，途安確實有着一定的實力，其6座車型起售價為17.78萬元，但因是老款車型有着較大優惠，因而也能勉強進入“10萬元左右”的級別，性價比也得到一定提升。
客觀來講，在車身尺寸方面，途安並不佔優勢，4537/1834/1682的“三圍”，2791mm的軸距，很難將乘坐空間和裝載空間實現兩全，再加上第二排座椅的包裹性不強，因而乘坐體驗會稍打折扣。不過，從另一方面來看，途安全系標配了1.4T 7DCT的動力組合，擁有前麥弗遜 後四連桿的獨立懸架，在同級MPV中尤為難得，駕駛體驗能夠得到較大程度的彌補。
此外，在配置方面，因為途安6座版的指導價門檻較高，因為配置也算較為豐富。車型提供了六安全氣囊、可開啓全景天窗、後排小桌板、氙氣大燈等中高端配置，顯得頗具人性化。不過，諸如遠程啓動、全液晶儀表、車聯網等功能配置全系缺席，語音控制系統也只能支持簡單的多媒體和電話，是否介意還是因人而異了。
誠然，大眾品牌紮實的技術實力，已然成為其“金字招牌”，獲得不少車主的追捧。不過，途安遲遲不推新款車型的做法，卻有些令人難以理解，且伴隨着車主審美疲勞，競品越來越優秀，只會一味降價的做法無異於飲鴆止渴。途安的發展將何去何從？未來的市場會給出一個答案。
結語：正如標題所言，5座不夠用7座用不完？這四款6座車值得考慮，不到10萬就能入手。曾經，不少人都覺得MPV車型是“低端車”的代表，臃腫的身材和簡單的內飾，很難令人提起興趣。如今，MPV無論是外觀、內飾，還是尺寸、動力，都發生了質的變化，再加上6座MPV很好地融合了5座車與7座車的優點，也是一個不錯的選擇，不失為二胎家庭的“福音”。