文：懂車帝編輯 李楊
汽車市場猶如江湖，各武林豪傑在此過招，最後實力不佳的只能被江湖淘汰。説到家用SUV的江湖，長安CS75 PLUS和大眾途觀L算是一新一老兩位武林高手。途觀L對於大家來説都很熟悉，過去很長時間合資SUV銷量頭把交椅一直都被該車霸佔，但最近一段時間銷量開始走下坡路。而長安CS75 PLUS就不一樣了，還未上市就成為熱度極高的新車，上市後更是非常受消費者歡迎，銷量持續走高。你可能不相信，從2019年9月上市至今，CS75 PLUS的銷量幾乎一直是超越途觀L的狀態，最高銷量甚至達到了2.86萬輛，哪怕現在受到疫情影響，CS75 PLUS的銷量依然保持強勁勢頭，今年5月售出20307輛，同比增長166.4%。新車一上市就如此熱銷，很多人都沒有想到，但CS75 PLUS的確做到了。長安CS75 PLUS和大眾途觀L，這一新一老兩位高手在緊湊級SUV江湖可謂“狹路相逢”，激烈廝殺已經在所難免，不過誰能笑到最後呢？且看下面幾輪對決。
車型介紹
本次我們選取了兩款車型進行對比：大眾途觀L 330TSI自動兩驅全景舒適版（指導價24.08萬元）、長安CS75 PLUS 2.0T自動旗艦型（指導價15.49萬元），這兩款車型都是熱銷版本，消費者更加關注，拿來對比會有更高的參考價值。
設計對決
用4個字總結途觀L的外觀就是——低調沉穩。一直以來，大眾就不喜歡在家用車上運用很個性的設計語言，橫平豎直的線條讓每台車看起來都很相似。但整體上途觀L的外觀還是比較耐看的，中網採用了簡單的橫拉線條，為了提升精緻感裏面還做了一些造型。從這一代開始，上汽大眾把途觀的軸距拉長了，可以看到後車門明顯比較長。車尾也沒有很亮眼的設計，而本次參與對比的車型還在使用鹵素尾燈。
再來看CS75 PLUS感覺就不一樣了，這台車明顯就是那種讓人一見鍾情的類型。可以説，長安在這台車上把動能美學做了充分表達。CS75 PLUS採用的是“御嶽生命動感”設計語言，通過誇張的中網造型和精緻的星石型面網狀結構，呈現出了個性且極具未來主義的風格。
在照明方面，長安同樣花了很多心思來打磨。能夠看到LED遠近光一體式冰晶大燈造型非常前衞，遠近光還帶有自動切換功能，可以自動識別附近車輛、環境變化，開啓或者關閉遠光燈。
和途觀L不同，CS75 PLUS採用了全LED組合後尾燈，到了夜晚可以大大提升車輛辨識度。同樣獨特的還有造型，尾燈內的光帶與激光雕刻透光紋理展現出了深邃的感覺，這就是獨特的“鳳凰火焰設計”。
長安CS75 PLUS的科技感不止於外觀，還延續到了內飾。在駕駛者面前的是極具衝擊力的三聯屏，包括兩塊12.3英寸的全高清視網膜大屏和左側觸控屏，所有的行車和娛樂信息都可以通過它們實現全數字顯示，而且駕駛者操作常用功能也十分便利。
空間對決
空間一直是途觀L的強項，因為軸距拉長了，所以後排空間很大。如果家裏人對空間要求較高，途觀L是可以滿足需求的，不管是腿部還是頭部空間都很寬裕。不過大眾車型的座椅都偏硬，乘坐舒適感稍微差些。途觀L的後備箱空間也是合格的，地板支持上下兩種高度調節，提升了後備箱的實用性。
長安CS75 PLUS在乘坐感受方面表現如何呢？首先要給座椅一個好評，該座椅是長安汽車意大利造型中心花了3年時間打造的，經過400多項嚴格的驗證實驗，做到了特別出色的人體工程學設計。很有特色的是採用了“水平 區域雙硬度發泡”工藝，坐起來感覺柔軟的同時，支撐性還不錯，同時NAPPA真皮還能帶給乘客出色的觸感。
其次就是空間真的很實用，後排的頭部、腿部空間都很充足，乘客不會有壓抑的感覺。同時後備箱空間也能完全滿足日常使用需求，後排完全放倒後後備箱空間可以從620升增加到1450升，更好的是後備箱的地板是純平的，方便乘客臨時休息。
全景天窗是大家都很喜歡的配置，CS75 PLUS也配備了，巨大的尺寸保證了後排乘客也能感覺到車內十分通透。該天窗玻璃遮光率為81.5%，遮陽簾遮光率95%以上，有效保證了夏天車內的涼爽。
智能對決
汽車向智能化發展已經是大勢所趨，未來誰的智能配置人性化，誰就能在競爭中獲得優勢。途觀L和CS75 PLUS表現如何呢？智能配置這方面真不是途觀L的強項，就以這次對比的車型為例，目前主流的功能都沒有，比如自動泊車、智能語音控制、手機遠程控制等。能説的上智能的也就是支持CarPlay和CarLife，通過手機可以實現一些功能的擴展。
CS75 PLUS和途觀L不同，參與對比的車型配備了許多實用的智能配置。有代表性的是APA5.0遙控代客泊車系統，它相比傳統的自動泊車，智能化程度更上一層樓。相信大家都遇到過停入狹小車位後難以下車的尷尬，使用APA5.0遙控代客泊車系統就可以解決這個問題，車主可以提前下車，用手機APP或者實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出。而且該功能支持水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、遙控進出功能，泊車中還可以主動識別車輛和行人。
梧桐車聯智能系統則是專為“懶人”開發的功能，很多用户在開車的時候不願自己動手搜索音樂，打開空調，這時就可以利用該系統通過語音來控制。當然不止剛才的場景，導航、天窗、車窗等都可以語音控制，甚至車主説出既定情景關鍵詞，就可以開啓特定音樂、氛圍燈，是不是感覺語音控制也有人情味了？
夏天到了，天氣越來越熱，每次上車都是一次煎熬。用in Call智能車載互聯繫統就可以解決這個問題，只要在手機上下載特定的APP並和車機互聯，就可以遠程控制空調，提前把車內温度調整舒適。除了可以控制空調，該系統也支持遠程車窗控制、手機尋車、遠程控制座椅加熱的功能。
安全對決
買車，安全是永遠繞不開的話題。相信很多人也知道，途觀L的在中保研的碰撞成績並不是很理想，尤其是正面25%偏置碰撞項目上，只得了一個“P（較差）”的評價。安全氣囊方面，途觀L表現還算不錯，配備了6安全氣囊，但很多智能駕駛輔助系統在本次對比的車型上缺失了。總的來説，安全性上途觀L表現的並不讓人滿意。
不過放心，CS75 PLUS的安全裝備非常完備。首先在中保研的碰撞測試中，該車在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數項目上，全部獲得“G（優秀）”評價，雖然耐撞性與維修經濟性指數得了“M（一般）”，但該指數項目並不反映車身安全性。CS75 PLUS之所以能獲得如此好的評價，和車身採用高達38.3%的熱成型鋼、超高強度鋼佔比分不開，高強度的車身保證了受到各種角度的撞擊後都能維持乘員艙完整性，為乘員提供充足的生存空間。
CS75 PLUS也搭載了6安全氣囊，但值得説的是，側氣簾採用了超大尺寸，做到了100%車窗覆蓋，確保乘客在翻滾、碰撞中大幅降低傷害。CS75 PLUS還搭載了眾多的智能駕駛輔助功能，比如AEB自動緊急制動輔助系統、LDW車道偏離預警、LCDA併線輔助技術、ELK緊急車道保持等。日常駕駛中，駕駛者難免會出現分神的情況，有以上功能在就可以避免或者減緩碰撞的發生。
動力對決
本次參與對比的途觀L搭載了一台低功率的2.0T發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，匹配的是7速雙離合變速箱。發動機使用的比較有特色的技術是混合噴射，在低負荷工況下使用歧管噴射，可以減少積碳產生，在高負荷工況下使用缸內直噴，可以保證動力輸出。平時在城市代步，或者週末帶上家人出遊，這台發動機並不會給你動力不夠用的感覺，當然也談不上動力特別澎湃。雙離合變速箱傳動效率的確很高，途觀L日常油耗讓人滿意，不過遇到堵車這台變速箱換擋不平順已經成為大家經常提起的槽點了。
CS75 PLUS使用的則是由長安本部、長安英國中心合作開發的藍鯨2.0TGDI直噴增壓發動機，最大功率為171千瓦，最大扭矩達到了360牛·米，參數是明顯強於途觀L的。該發動機使用了高效燃燒技術、低摩擦技術以及熱管理技術，因此發動機燃油經濟性和排放表現更加優異。此外值得説的是，CS75 PLUS的這台2.0TGDI發動機只要轉速達到1500轉就能輸出最大扭矩，相比途觀L的2.0T發動機最大扭矩來得更早。這種調校更加適合城市駕駛，在起步和超車時會讓駕駛者更有信心。
和2.0TGDI發動機匹配的是來自愛信的8AT變速箱，換擋平順、響應快是這一變速箱的特色，日常駕駛中可以帶給駕駛者非常舒服的體驗。此外，這台變速箱還採用了愛信研發的終身免維護自動變速箱油，更好地降低了摩擦損失和用户維修成本。
總結：
通過以上幾輪對決，結果已經很明顯了，長安CS75 PLUS全面勝出。相信你和我一樣，會非常喜歡CS75 PLUS這極具未來主義風格的設計，同時寬適的空間、周到的安全保護和舒適的駕駛，也都讓人滿意。在上市短短的時間內，CS75 PLUS的銷量一路高歌，衝到銷量榜的前列，這樣強勢的姿態證明了消費者對這款車的認可。CS75 PLUS是一位真正的江湖高手，強大的實力為其鑄就了現在的江湖地位，而我也相信，在未來很長一段時間，應該也不會有誰能對這台“明日座駕”構成威脅。