不造車也能賺翻？比亞迪進世界500強 背後這些產業太牛了！

8月3日晚，比亞迪發佈7月份的汽車銷量數據。數據顯示，比亞迪在7月份一共銷售了162,530輛汽車，同比增長183.1%。同樣是在8月3日，《財富》世界500強榜單出爐，而比亞迪赫然在列。

有意思的是，比亞迪的“雙喜臨門”導致了很多人誤以為它入選《財富》世界五百強企業是因為今年亮眼的銷量成績。事實上入選《財富》世界500強企業的依據是上一年的營業額，因此比亞迪能入選跟今年銷量一點關係都沒有。

儘管比亞迪今年亮眼的新能源汽車銷量與入選世界500強企業是毫不相干的兩件事，但究其原因卻只有一個，那就是它對新能源與汽車技術、市場的深度佈局。

2022年3月29日，比亞迪發佈了2021年業績，它在去年的營收首次突破了2000億大關，達到了2161億元，增長高達38%。教授認為，正是在2161億元營收額，將比亞迪送進了《財富》世界500強企業的名單。

數據來源：百度股市通

值得注意的是，由於比亞迪在新能源汽車領域的光環過於亮眼，以至於很多人都誤以為比亞迪等同於比亞迪汽車，事實上入選《財富》世界500強的並非我們眼中的“比亞迪汽車工業有限公司”（以下簡稱“比亞迪汽車”），而是它的母公司“比亞迪股份有限公司”（以下簡稱“比亞迪股份”）。

從營收的角度上來看，目前比亞迪主要擁有汽車、IT以及新能源三大業務板塊。財報數據顯示，比亞迪股份2021年的汽車板塊營收為1125億，手機部件、組裝以及其他產品板塊為864.54億，二次充電電池以及光伏板塊為164.71億元。

數據來源：百度股市通

儘管其它的兩大業務也合理支撐起了比亞迪股份營收的半壁江山，有着不容忽視的作用，但是“比亞迪汽車”負責的新能源汽車板塊，在比亞迪股份全年營收當中佔比高達52.04%，它才是比亞迪股份當之無愧的營收支柱。

在教授看來，去年比亞迪股份的營收大頭新能源汽車業務還處在佈局階段，今年它的產品佈局以及銷量更是全面開花。今年比亞迪股份憑藉着去年的2161億元營收額登上了“財富”世界500強榜單，明年它還將在這份榜單上更進一步。

就如文章開頭所言，比亞迪汽車在7月份一共銷售了162,530輛汽車。要知道，7月份是傳統汽車行業的銷售淡季，而比亞迪汽車這一前所未有的成績實屬亮眼，而這一耀眼的銷量成績也讓其在7月份再度坐上了國內廠商零售銷量榜的頭把交椅。

另外值得一提的是，比亞迪汽車作為銷量增長勢頭最猛的車企之一，它僅在2022年前7個月就已經累計賣出了超過80萬輛汽車，這個銷量成績已經超過了2021年73萬輛的全年銷量總和。

教授認為，結合以往的汽車銷售旺季，以比亞迪汽車目前的累計超過80萬輛銷量，以及持續增長的銷量走勢來看，它完成今年150萬輛的新能源汽車銷量目標已經是板上釘釘的事情了。

接下來，我們再將視角轉移到營收上來。比亞迪股份公佈的2022年第一季度財報數據顯示，它在第一季度的營收達到了668.25億元，相較於去年第一季度的409.92億元，同比增長了63.02%，穩居中國汽車整車製造行業上市公司營收排行榜榜首。

數據來源：百度股市通

要知道，第一季度也是汽車銷售行業的淡季，比亞迪去年第一季度的營收僅為2021年全年營收的18.91%，而它在今年同期的營收已經達到了去年全年營收的30%以上。顯然，明年比亞迪股份再度殺進“財富”世界500強，並且再往前進幾十個名次已經是板上釘釘的事情了。

那麼，比亞迪股份到底做了什麼，才讓它的營收以如此恐怖的速度蹭蹭上漲呢？

在教授看來，支撐比亞迪股份營收增長的主要原因就是在確保大方向正確的前提下，進行涉獵廣泛的高度自研。教授認為，無論是自研的廣度還是深度，比亞迪在它所涉及的行業當中都屬於第一陣營。

從佈局廣度上來看，比亞迪股份的產業覆蓋面遠比我們大多數人想象得更加誇張，企業內部更是根據不同產業分工分成了包括汽車、電子、新能源以及軌道交通四大事業羣，分別涵蓋了比亞迪在汽車、電子加工、新能源以及軌道交通等領域的佈局。

顯然，目前比亞迪汽車確實是它的發展重心，但是新能源汽車產業卻不是它的終極目標。在教授看來，比亞迪的志向並不只是成為一家車企，它的發展潛力也絕不只是新能源汽車，它要做的是在新能源時代的發展大潮下，成為一家擁有全產業鏈的能源巨頭。

從研發深度上來看，比亞迪自成立以來就有着高度自研的優良傳統。財報顯示，比亞迪股份在2015年到2018年研發投入持續增長，複合增長率高達32.4%。2021年，比亞迪股份的研發投入達到了106.2億元，延續了其高額研發投入的傳統。當然，由於比亞迪股份業務涵蓋面非常廣，因此其研發投入也分散在了各個領域。

其中，新能源汽車作為比亞迪股份的發展重心，它在歷年的研發投入在總研發投入總佔比高達45-50%。如今比亞迪汽車已經成為了行業中唯一一家掌握新能源汽車“三電”技術的車企，它打造出了高度集成的e平台3.0純電動汽車平台，以及DM混動技術，實現了在新能源汽車時代實現了混動、純電兩條腿走路。

功夫不負有心人，在教授看來，有付出不一定會有對等的回報，但是沒有付出就一定不會有回報。教授認為，比亞迪之所以會有如今的成就，與它自成立至今27年以來對產品高度自研，對行業不斷佈局有着莫大的關聯。

儘管比亞迪股份今年是憑藉着旗下以新能源汽車為首的諸多產業，一舉邁進了“財富”世界500強名單，但是教授認為，在新能源汽車領域佈局多年的比亞迪汽車獨自成為世界500強企業的時間也已經就在眼前。

要知道，2021年，比亞迪的全年營收為2161億元，其中汽車板塊憑藉着730093輛汽車銷量獲得了1158億元營收，佔全年營收的53.6%。2022年僅7個月，比亞迪汽車銷量就已經超過了80萬輛，而它完成150萬輛的年銷量目標基本是板上釘釘的事情。

這也就意味着，比亞迪汽車在今年僅憑新能源汽車業務，就能創造出接近，甚至超過比亞迪股份去年全年的營收額。按照比亞迪汽車的這個發展速度，教授可以預測，它或許明年，最晚2025年就能夠如消費者對它期待的那樣，拋開母公司比亞迪股份的其它業務加持，獨自成為一家名副其實的世界500強車企。