林志穎駕駛特斯拉碰撞後起火，小鵬理想零跑等車型“踩雷”，引發對於汽車智能駕駛輔助的焦慮，如今買了僅7天上牌僅3天，比亞迪漢發生“自燃”再次登上熱搜。
時間回到8月16日，一位四川閬中比亞迪車主稱，自己買了僅7天上牌僅3天漢千山翠發生了自燃。車主稱車也沒有被暴曬過，剛出車庫開出來就冒煙了。
由車主介紹可知，買了不到一週時間，幾乎是一輛全新的車型。事發前車輛沒有高温暴曬，排除了一些意外因素干擾。
對此事件，消防人員稱具體原因還在調查中。比亞迪客服稱，暫未接到相關情況反饋，後續會有工作人員跟進了解具體原因，檢測後才能判斷導致自燃的原因。
對於這樣的回覆，均在意料之中，畢竟事故原因不是一目瞭然，車輛起火比較複雜，調查有一個過程。事發後，有一位博主聲稱，比亞迪近期已有2例自燃案例，車型涉及到比亞迪宋PRO、比亞迪漢EV。
其中8月1日那一次事故，就是一輛比亞迪漢EV在深圳龍崗木棉灣地鐵站附近起火。對於起火的原因是自燃，還是有其他原因，需要權威部門的調查，在這裏不做猜測。
2021年，比亞迪推出刀片電池，並做了做了“針刺測試”，對外宣稱：電池安全性很高，不會起火。之後，引發動力電池企業跟風而動，一時間不起火不自燃電池頻出。
據瞭解，比亞迪刀片電池也是多項技術加身，內部上蓋採用“蜂窩”結構，在材料重量相等的情況下，蜂窩結構可以實現更高的剛度和強度。
比亞迪刀片電池還運用了“筷子”原理，使得整個電池模組，具有極高的防撞擊和碾壓性能，可充放電3000次以上，行駛120萬公里。
目前，比亞迪全系新能源汽車已換裝刀片電池，漢、唐、宋、海豚等車型全系銷量破萬，甚至已獲歐盟認可，搭載在柏林工廠生產的Model Y上，刀片電池的優異特性得到充分驗證。
一邊是刀片電池的風頭正勁，一面是無法迴避的起火事件，比亞迪不能避而不宣，只是一句與電池包無關，只會引發更多猜測。
今年以來，比亞迪唐DM車型已進行了兩次召回事件，合計召回數量超過6萬輛，根據公告顯示，召回原因是部分車輛動力電池包托盤有進水風險，可能造成高壓系統拉弧，存在安全隱患。
結合之前的案例，有人稱這已是“此地無銀三百兩”的做法。對於車輛自燃，車主本身並無話語權，更多還是車企自證自清。
不過，有不少人還記得，去年7月某平台的兩車碰撞測試，比亞迪漢EV高速對撞極狐阿爾法S後發生起火的事件，當時就有不少人對產生了些許質疑，最終卻是不了了之。
記得比亞迪在一次發佈會時，王傳福説了一個觀點：安全才是一輛電動車最大的豪華。如果動力電池安全得不到保障，新能源汽車的技術產品就得不到信任，也必然得不到消費者選擇，這對行業發展將是極大的阻礙。
“如果行業內動力電池安全標準是100分，比亞迪的標準就是150分。”王傳福信誓旦旦地説。
日前，比亞迪在新能源領域收穫頗豐，已經率先宣佈停產燃油車，7月份新能源汽車銷量再創歷史新高，達到162530輛，同比增長高達183.1%。漢家族7月銷量25270輛，累計銷量已超28萬輛。
乘聯會數據顯示，比亞迪7月零售銷量15.9萬輛，同比增長172.6%，以5000輛的差距打敗一汽-大眾，重回廠商零售銷量榜的榜首。
收穫榮譽的背後，比亞迪需要承擔更大的責任，尤其是車輛安全的擔當。作為電動車的心臟，只有提高動力電池的安全性，電動車才有持續發展的可能。
不要讓“安全才是一輛電動車最大的豪華”成為一句空話。電動車一旦失去了對於安全的信任，就會再次失去信仰。