本田CR-V家用神車？言過其實

買一台家用SUV，你最在意什麼？無非就是空間、舒適性、經濟性，動力方面滿載不拖後腿即可。我想這是絕大多數人的答案，那麼當下主流合資SUV中，都有哪些車型可以選擇呢？本田CR-V、豐田RAV4、大眾推出不久的探嶽。這其中，本田CR-V在很多人眼裏算是一台神車，但是它真的有網友説的那麼神嗎？還是一些人一廂情願的説辭？

加價鼻祖，趨之若鶩

提到CR-V這款車，除了外觀顯得挫了一些之外，另一個鮮明的標籤就是它算是中國汽車市場上的"加價鼻祖"，在相當漫長的一段時間裏，很多合資品牌並不重視SUV品類的發展，導致市場出現多元化需求的時候，CR-V在同級市場上幾乎是沒有對手。2004年進入國內，憑藉自身的稀缺性，最開始的時候只是捆綁一些裝潢精品銷售，這種方式也沒能阻攔消費者購買CR-V的熱情。發展到後期直接擺明了"加價提車"，從數千元到2萬元不等。

這種情況從2004年一直持續到2009年，四年的加價歷史，當時也有不少媒體質疑這種帶有"剝削性質"的銷售方式。但，一個願打一個願挨，再加上當時確實沒有強有力的競爭對手，使得本田方面完全不理會社會輿論和用户對它的評價。

按照正常邏輯，我們去4S店買車，談好價格，交錢提車。如果沒車那就按序排隊，依次交付。有些人為了儘早提車，就多交錢"插隊"，這就好比是在劇場中有人站起來看電影，逼迫其他人也只能站起來才能獲得原來的觀影體驗。

CR-V這種方式給行業帶了個"好頭"，開闢了中國汽車市場至今十餘年的"加價購車"歷史，最怕的就是養成習慣，導致當局明令禁止加價購車，依然無濟於事。也算是鞏固了這些外來品牌對中國消費者"人傻錢多、逆來順受"的主觀認知。

所以説，有時候消費者在購車時遭遇一些"欺凌"，本田銷售、服務不拿車主當回事兒，也不能全怪本田，這都是長久以來消費者給他慣出來的毛病。

那麼，從產品上來看，今天的CR-V還是那個無敵的存在嗎？

言過其實，徒負虛名

談及本田CR-V的優點，車主常説空間大、品質高、動力足、省油、舒適。作為一款家用車，它主要的賣點也無非就是這些了。那我們一個一個來看，它到底是不是真如車主説的那樣，還是"皇帝的新裝"。

先來説空間，CR-V作為一款緊湊級SUV，它的三圍尺寸分別是4621/1855/1679（1689）mm，軸距是2661mm（2660mm），這是一箇中規中矩的數據，甚至對比同級別的車型，本田CR-V在尺寸上並沒有什麼優勢，反而處於弱勢的競爭地位。而在實際乘坐空間上，CR-V也沒有明顯優於同級競品車型。

再來説品質，如何鑑別你買到了正品東風本田？看門縫是不是漏風就對了。糟糕的整車工藝，一直是本田車主多年來經常吐槽的問題，車門縫隙、鈑金簡直不及十萬左右的自主汽車，倒是可以和五菱宏光拼一拼。而且，焊接問題使得CR-V這款車出現異響已經被視為"正常現象"。各位要清楚，一款車如果在焊接存在瑕疵，那麼它的安全性自然也好不到哪裏去。

這些問題也就導致CR-V在NVH方面表現尤其糟糕，各種風噪、路噪不絕於耳，最近還被投訴説什麼油液撞擊油箱聲音巨大，反正就是吵鬧，自然也談不到什麼舒適性了。有些車主自嘲，買本田就是"買奔跑的發動機，買發動機送車"。還真有人把這兩句話當作好話聽呢。

不但買發動機送車，還送機油呢。本田砍掉了2.4L動力總成，用1.5T來代替，壓榨出193ps的功率，一曰環保，二曰最強1.5。但説實話，這兩款動力總成就不能同日而語，説實話壓榨功率並不是什麼本事，真本是在提供高功率的同時還要保證發動機的品質和壽命，否則這市場早就成奔馳一家的了。結果我們看到了，機油乳化鬧的沸沸揚揚，至今都沒能徹底解決，在新款CR-V上仍然有苦主投訴，當初本田的召回政策只是減緩機油乳化的問題，屬於設計缺陷，無法根治。

所以，我不覺得CR-V這車有什麼可豪橫的，之前火是因為市場上缺乏對手，現在的銷量，我看跟風者居多，但他們自己對這款產品有一套完整的認知，也就發現自己道聽途説、如數家珍的優點，也不過如此罷了。

給本田吹的結語：有些人，當你説CR-V設計過於老氣的時候，他跟你聊內在。當你説內飾廉價的時候，他跟你説品質。當你説車門漏風的時候，他跟你説舒適。當你説噪音吵人的時候，他跟你談動力。你跟他説過度壓榨發動機的代價就是品質/壽命下降（機油乳化），他急了，罵你是德牧。哀其不幸，怒其不爭。