10月27日，上汽名爵全新SUV——MG領航完成了上市，售價區間為9.98萬-15.98萬元，共推出七款車型，動力系統方面搭載的是1.5T和2.0T發動機。而在MG領航上市後，我們便很快對其進行了試駕，下面小智就來分享一下MG領航的動態試駕感受。
我們試駕的MG領航是1.5T的頂配車型，也就是2021款300TGI自動兩驅Trophy智尊版，售價為13.58萬元。1.5T發動機的最大功率為173馬力，最大峯值扭矩可以達到275牛·米，而與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，工信部百公里綜合油耗為6.8升。而從動力數據上來看，它與榮威RX5車型上所使用的1.5T發動機保持一致，並在同級別處於主流水平。
MG領航的車身尺寸為4610/1876/1685mm，軸距為2720mm，是一款緊湊型SUV，所以它並不難適應，調整好座椅之後，即可上手。方向盤大小適中，並且還採用了真皮材質，手感表現出色，有助於駕駛者獲得更好的駕駛體驗。
MG領航在駕駛模式方面提供了運動、常規、經濟、自定義等四種模式，來滿足不同駕駛者的需求。而值得一提的是，MG領航還配備了獨有的賽道模式，動力響應更加積極，進一步增添了駕駛激情。
賽道模式可以通過方向盤右下方的紅色按鈕來啓動。在賽道模式下，整個動力的響應十分迅速，油門也變得極為靈敏，可以説既踩既有，每一個油門開度都能獲得相應的動力輸出。而且僅用到油門的四分之一開度就能夠獲得足夠的動力輸出，同時還能夠很明顯的感覺這款車仍然有極強的動力儲備。
運動模式下，雖然動力響應不如賽道模式那樣誇張，但整體的動力反饋也能滿足大部分駕駛者的需求，能夠比較輕鬆的完成駕駛者加速或者超車的指令。而經濟模式和常規模式主要是以省油為主，所以動力響應要略微差一些，但作為日常駕駛來説，也已經足夠。當然，如果你覺得以上駕駛模式都不太能滿足你的駕駛需求，那麼你還可以通過自定義模式來調整。
而在整個駕駛的過程中，與發動機匹配的7速濕式雙離合變速箱給我的印象比較深刻。這套變速箱使用了其獨創的三腔獨立潤滑技術、超高壓零泄漏控制技術，傳動效率達到了97%。所以在整個換擋過程中沒有絲毫的頓挫，擋位銜接細膩，平順性做的相當優秀，極大的提升了車內的舒適性。
MG領航在底盤方面使用的是增強性前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架，通過減速帶或者一些比較明顯的坑窪路面時，懸架能夠過濾掉來自路面的大部分震動，以保證車內的舒適性。當然，在保證舒適性的同時，懸架的調教並沒有喪失操控性。在通過一些彎道或者在做緊急併線時，車輛轉向較為精準，基本上可以做到指哪打哪。
當然，MG領航也有着明顯的槽點。首先是隔音，當速度在60-80km/h時，車輛的隔音還控制的在合理的範圍內，但一旦到了100km/h之後，風噪就會直接的傳遞到車內，對於舒適性有一定影響；其次是剎車，MG領航的整體剎車調教偏軟，需要多踩一些剎車踏板才有制動效果。如果MG領航在這兩方面做進一步優化，相信它是一款非常出色的緊湊SUV。
MG領航作為上汽名爵推出的一款全新SUV，整體設計已經完全擺脱了此前任何一款名爵車型的影子，整體設計讓人眼前一亮。雖然它的細節之處有着借鑑的痕跡在，但不得不承認MG領航的設計頗能吸引大家的眼球。並且燃動紅配色也進一步提升了整車的運動氣場。
MG領航採用了燻黑“獵鯊”前臉，極具視覺衝擊力。並且我們試駕的車型還裝備了Trophy黑武士運動套件，加入了槍灰格柵包圍、燻黑後視鏡、燻黑前唇及側防擦條、紅色卡鉗、燻黑行李架、Trophy專屬字標等醒目設計，再配合19寸戰斧式輪轂，整車看上去更像是一款性能車。
MG領航的尾部也非常飽滿，並且層次感較為分明，雖然雙邊共兩出的排氣佈局極大的提升了整車的運動氛圍，但僅起到裝飾作用，沒有實際的效果。
而在內飾方面，MG領航整體內飾佈局與名爵HS如出一轍，12.3英寸的全液晶儀表盤、10.1英寸的中控大屏以及三幅式方向盤都是名爵HS內飾中比較標誌性的設計。並且，中控台和車門內部區域均採用大量軟材質包裹，極大的提升了內飾質感和檔次感。
值得一提的是，10.1英寸的中控屏幕內還搭載了斑馬3.0車機系統，支持車家互聯以及主流APP應用。同時，在主動安全配置方面還裝備了L2.5 PLUS級智能輔助系統，可以實現併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、全速自適應巡航等功能。
MG領航還配備了一體式的運動化座椅，在營造運動感的同時，對於身體的包裹性方面做的也是相當到位。值得一提的是，空間方面也是MG領航的一個強項，小智身高1.78米，調整好前排座椅後，後排的腿部和頭部的空間分別能夠達到兩拳和一拳的距離，舒適性表現非常優秀。並且，後排地台凸起的並不明顯，也進一步提升了後排乘坐舒適性。
當然，MG領航並沒有缺失緊湊SUV車型應該具備的全景天窗，並且這項配置是全系標配。
MG領航作為上汽名爵新推出的一款緊湊SUV，在設計上讓人眼前一亮，1.5T發動機完全能夠應對大部分人的駕駛需求，7速濕式雙離合變速箱的表現也較為平順。而且它在空間和配置方面的表現也足夠出色，放在目前主流的自主緊湊SUV當中也有相當大的競爭力。從MG領航的整體表現來看，它沒有明顯的短板，但面對哈弗H6、長安CS75PLUS當紅明星車型來説也有不小的壓力，而MG領航能否從對方手中分得一杯羹，我們拭目以待！
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