導讀：嫌XR-V太貴？這日系SUV不到10萬，可靠耐用、保值率高，月銷105台
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在當今的100,000級SUV市場中，很難選擇合資SUV。畢竟，本田XR-V，豐田C-HR，別克Encora等最熱門的合資小型SUV。預算在12萬以上的消費者可以購買家用緊湊型SUV。不必痴迷於購買較小空間的合資SUV。因此，在十萬級的SUV市場中，國產品牌幾乎是世界第一。 。
坦率地説，這就是價格。如果合資品牌的小型SUV可以將價格降低到100,000以下，我相信競爭力不會輸給國產小型SUV，但是入門價僅為99,800的合資小型SUV Suzuki Vitra不能出售。今年10月，僅售出了105輛，這是令人沮喪的，這使人們難免感到好奇。這款Suzuki Vitra產品真的很糟糕，沒有人喜歡嗎？
實際上，鈴木維特拉在用户羣體中的聲譽還不錯，其聲譽得分也高於本田XR-V。而且，作為入門級小型SUV，鈴木維特拉的保值率不低。保值率仍然可以達到60％以上，這自然比別克Enclave的保值率僅50％好得多。證明消費者認可它並不困難。因此，鈴木維特拉為什麼不能出售值得研究。歸納起來，它不能出售的原因大致如下。
首先是品牌影響力還不夠。實際上，在鈴木品牌下，Vitra不僅是無法銷售的車型之一，而且在中國所有鈴木車型的銷量都不高。儘管鈴木是一家日本汽車公司，但鈴木在國內的吸引力顯然不如豐田，本田和日產。即使是極為利基的斯巴魯（Subaru）在某些方面也比它更為出名，因此鈴木（Suzuki）的合資地位也無濟於事，自然也無助於增加銷量。 。
其次，鈴木對中國市場的關注度不高。自進入中國以來，鈴木沒有推出太多產品。與豐田和本田龐大的產品線相比，鈴木的產品基本上可以忽略不計。此外，鈴木不像其他品牌那樣專注於模型營銷，並且從未在中國市場上優先考慮尖端技術，因此鈴木被除名。
當然，消除了這些外部因素之後，鈴木維特拉的產品性能並不比同類競爭產品差。在功率方面，該車配備1.6L和1.4T發動機，其中1.6L + 5MT的組合僅在Beggar版本中可用。其他型號為1.4T，140馬力和220 Nm。實際上，Booster JET模型的1.4T引擎已與大眾EA211連接。畢竟，在大眾汽車和鈴木之間的合作結束之後，鈴木只能製造自己的發動機，而這種1.4T就應運而生了。在動力性能方面，它並不比大眾EA211差，並且其燃油經濟性也非常好。整體油耗僅為5.4L，非常省油。可靠耐用。
此外，作為小型SUV，鈴木Vitra配備了全時四輪驅動和高端車型上的中央差速鎖，許多200,000緊湊型SUV可能無法使用，這有助於改善惡劣的路況。 。下傳球能力。然而，懸架的阻尼作用是普遍的。前麥克弗森和後縱臂扭力梁懸掛結構的設計都不舒適。因此，許多車主報告説，Tevira的停產是困難的。並非不可接受。
在空間方面，作為小型SUV，Vitra的車身長度僅為4175mm，軸距僅為2500mm。數據確實比車身長度為4328mm且軸距為2610mm的本田XR-V差，但是當我實際騎行時，我發現儘管第二排的空間狹窄，成年男性在坐着，並留出空間讓兩個手指在頭上，四個手指在腿上。因此，對於家用而言，Tevira完全可以滿足要求，但是由於後排有一箇中央扶手，所以座椅的中間位置有一個凸起，這會使乘客感到後背僵硬。
外觀和室內設計主要是簡潔的。機身搭配對比鮮明的色彩，線條流暢而結實。黑色的防刮條包裹了車身，並與剛硬的輪廓相匹配。作為小型家庭SUV，Vitra的外形像鐵桿越野SUV，我不得不承認鈴木設計師的卓越才能。內部並不特殊。儘管沒有多媒體屏幕和自動空調，但它們根本不是新的。它們與追求科學感的家用汽車完全不同。他們毫不客氣。唯一的亮點是中央控制枱。頂部的嵌入式時鐘與出風口一樣大，這與其他汽車不同。
總而言之，事實上，鈴木Vitra可以説是一輛好車。作為日本汽車，它可靠耐用，價格實惠，並且汽車成本不高。配置也很完整。它放置在一個小型合資企業中。 SUV也可以被認為是極具成本效益的，但受到鈴木品牌聲譽差和國內品牌實力不斷增強的限制。這些原因加在一起，鈴木維特拉只能成為一個良好的聲譽，但不能出售商品。的型號。
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