奔馳拿過多少世界第一？

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自1900年戴姆勒汽車公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG)向其客户獻上了世界上第一輛以梅賽德斯(Mercedes)為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業的楷模。

其品牌標誌已成為世界上最著名的汽車品牌標誌之一，100多年來，奔馳品牌一直是汽車技術創新的先驅者，看看它曾經的輝煌。

1883年3月，奔馳開創了萊茵煤氣發動機廠，與此同時，戴姆勒成功的發明了世界第一台高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。

1885年8月，戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。為此，戴姆勒獲得了摩托車的專利。

這輛摩托車左右還有兩個輔助小輪，使用264毫升直立式單一汽缸，四衝程的引擎，能產生0.5馬力，每分鐘轉動438次，並裝有兩檔變速器。

1886年1月29日，兩位德國人朱卡爾·木茨和戈特利布·戴姆樂獲得世界上第一輛汽車的專利權，標誌着世界上第一輛四輪汽車誕生，隨後這一天就被人們稱為汽車誕生日。

就在同一年，奔馳公司是也第一個採用橡膠帶傳送方式的CVT變速箱。不過受制於當時的技術條件，卡爾·奔馳對CVT高瞻遠矚式的期許並未如願。

1894年，第一輛公共汽車。

1896年10月，第一輛卡車。

位於斯圖加特附近坎斯塔特的戴姆勒汽車公司寫下了這樣一個生產記錄——“機械驅動載貨車、81號訂單、第42號車、4馬力雙缸發動機、整車重量1200kg、載重量1500kg”。就這樣，戈特利布·戴姆勒將世界上第一輛卡車帶到了這個世界上。

1903年，第一台水平對置發動機，水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車製造成功。

1931年，第一輛獨立懸掛汽車。

奔馳170最具有革命性的結構是獨立懸掛系統，它是世界上第一輛採用獨立懸掛系統的汽車，廢除了連接兩個車輪間的一根固定車軸，取而代之的是兩根可以獨立擺動的半軸，兩邊的螺旋彈簧負責各自車輪的減震工作，這套懸掛系統提高了操控品質和車輛行駛中的穩定性及舒適性，由此奔馳170的新概念底盤開創了當時汽車設計的一個新的里程碑，其他公司也紛紛效仿，提高了奔馳公司的聲譽，從此在人們心目中便豎立起奔馳舒適、安全轎車的形象。

1934年8月，第一輛防彈汽車770K，每一輛770K型車的生產都要經過希特勒的批准。這種車共生產過17輛，現僅存3輛。

1936年，第一輛柴油量產車

在柏林車展的奔馳 260D(D即“diesel”，柴油)就是第一輛以柴油作為動力的汽車，到1940年大約售出4000輛。

1954年，本馳公司也向NSU車廠取得了授權許可，且基於自己的技術優勢開發出第一台燃油直噴型的三轉子發動機。

1970年奔馳更是製造出四轉子發動機，其最大功率350馬力，極速可達290km/h。

但是奔馳始終也沒有解決轉子發動機先天性的高油耗以及高排放的問題。