電動三輪車是電動車中重要組成部分，由於不僅可以代步還可以載貨，在農村非常受歡迎，很多廠家為了獲得更多的農村客户，也知道農村對電動三輪車管理的不嚴格，就在款式、功能、速度上迎合農民的需求，這導致很多農村電動三輪車並不符合上牌上路條件，隨着全國範圍針對電動三輪車管理越來越嚴格，遭殃的卻變成了農民自己；
劉大爺是一個菜農，自己和老伴兒在農村有個蔬菜大棚，平時的經濟收入就是靠賣菜，平時張大爺就用自己的電動三輪車拉着菜趕集賣菜，但是，最近劉大爺賣菜遇到煩心事，他的電動三輪車在路上被攔下來，被告知電動三輪車無牌以後將會禁止在馬路上行駛，下次見到就會罰款，不然會被扣車處理；
劉大爺跑去車管所上牌，但是被告知，由於電動三輪車並不在公告目錄之內，無法上牌，只能重新購買符合規定的新車，才可以，這讓劉大爺很無奈，只能感慨：“我掙點錢不容易，買一輛新車，要賣多久的菜才夠呀”。
其實像劉大爺這樣的小商販遍佈在我國的大小城市甚至農村，他們需要電動三輪車來運載貨物，他們基本上都是年齡偏大的老年人，買車的時候根本不知道什麼樣的車不能上路行駛，甚至買車的時候都沒有出台這樣的行駛標準，如果就這樣報廢車輛，對他們來説又非常捨不得，如果扣了電動三輪車，對他們日常生計都有很大的影響。
當然，相關部門嚴查電動三輪車上牌上路也是有道理的，這種連上牌資格都沒有的三輪車，在行駛的時候安全性很難保障，如果遇到突發情況，很容易出事故，存在極大的安全隱患，所以，相關部門才會禁止這類電動三輪車上路，甚至見一次罰一次，甚至扣車。
不過小行家認為，像劉大爺這樣的農民掙點錢確實不易，現在也有很多地方比如山東、河北就實施不符合上牌資質的電動三輪車備案也可以上牌，希望劉大爺所在的地方也可以效仿這些人性化管理的地方，不要一刀切的罰款、扣車處理，可以一邊放寬上牌條件，一邊進行勸導教育為主，這樣更符合民意、更得民心。
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